露石路面施工工艺同以往的水泥混凝土路面的施工工艺基本一样，所不同的是将以往施工过程中的拉毛、刻槽工序改为露石工艺，简单易行，实施方便。

需要增加的材料是露石剂；

需要增加的设备：

一是露石剂喷洒机具，这可以是人工喷洒器具，也可以是机械喷洒机（长安大学已研制了专门的露石剂喷洒机）；

二是刷洗机具，如果采用人工刷洗，则扫把一类器具就可以；如考虑机械刷洗，则采用自行式刷洗机（长安大学已与有关公司研制了专门的露石混凝土刷洗机）

1.     施工工艺

1)      在现行水泥混凝土路面施工工序和技术规范的前提下铺筑混凝土；

2)      当三筒滚筒、震捣梁拖平路面后（或滑模法施工抹平路面后），按一般工序手工抹平，其后根据表面浮水蒸发情况，以不见表面水为宜，即可喷洒露石剂；

3)      喷洒液态EACCP露石剂

喷洒露石剂要使喷出的露石剂雾化。可采用小型吸水喷洒泵雾化喷洒，也可采用自行式喷洒机喷洒。喷洒量控制在250～275g/m²，喷洒露石剂要均匀，喷洒达到颜色均匀时，即可认为喷洒均匀。

4)    遮盖塑料膜

当露石剂均匀喷洒完成以后，稍等一定时间即可用塑料薄膜加以遮盖，以防止表面干燥。

5)   冲洗

以温度和时间来控制是否开始冲洗，根据试验结果，一般控制在300～450度·小时左右。对于普通水泥，如果气温在20℃左右，则覆盖塑料膜养生20小时左右后，即可冲洗表面砂浆，使集料露出。

由于冲洗时水泥混凝土路面强度较低，不得使用高压水枪或压力较大的水管直接冲洗，一般采用无冲击力的自流水或雾化水流冲洗，冲洗可人工刷洗，冲洗完成后进入后期养生（同常规养生方法相同），直到14天后开放交通。

2.     材料的选用

对交通量低的道路，对集料岩类的选择没有要求；而对于交通量较大的道路，考虑到露出集料的耐磨性问题，应选用岩浆岩类（如：花岗岩、辉绿岩、闪长岩、玄武岩等）或未风化的沉积岩等耐磨性能好的石料。

集料的{zd0}粒径、形状对露石混凝土路面的外观有一定的影响。一般公称{zd0}粒径不宜大于25mm，针片状含量不宜过高。

水泥采用普通水泥混凝土路面相同的种类。

2000年8月至2001年5月课题组在铜川公路局管辖的G210 修筑了总长1.5km的试验路，根据试验路段近几年的使用结果表明，由于露石水泥混凝土路面粗集料形成了粗糙的微观、宏观构造，即在路表面存在着发达的凹凸不平的微小沟槽纹理，从而使得路面纵横方向的抗滑性均大于传统拉毛、刻槽路面的抗滑性；同时可较大幅度降低高速行驶车辆轮胎所产生的压爆泵吸噪声；借助于路拱作用使雨水从其沟槽纹理中迅速排走，避免形成水模，车辆快速行驶无漂滑现象和水漂现象发生；由于集料的颜色是辉绿色，借助于纹理结构，路面无眩目反光现象，阳光下路面色泽柔和，视觉效果很好，可与沥青路面相媲美。

2004～2005年，由我校课题组技术支持完成的铜川350m长隧道抗滑降噪露石水泥混凝土路面试验路、西藏2500m长嘎拉山隧道露石水泥混凝土路面、厦门3km长战备旅游抗滑露石水泥混凝土路面，已经表明露石水泥混凝土路面是克服普通水泥混凝土路面缺陷的优良路面形式。

降雨频繁地区、陡坡路段、面层为水泥混凝土路段、隧道路面，使用露石水泥混凝土路面将会显现出极大的优越性。

2007年在内蒙110国道改扩建工程中，大部分陡坡路段均设计、铺筑为抗滑露石水泥混凝土路面，共8km长。该公路超重车辆较多，交通量较大。经半年使用表明，露石混凝土路面除在雨天具有优越的抗滑性外，在冬季下雪天结冰晚，结冰后融雪快，从而使冬季路面抗滑性得到提高，冬季行车安全性得到改善。

尽管露石混凝土路面可能比一般混凝土路面造价稍高一些，但作为一种抗滑性高、安静、防眩光、可排水、减少水漂、养护费用小的路面，在保证设计和施工质量的情况下，露石水泥混凝土路面具有很好的发展前景。

另外，考虑到露石混凝土技术用于桥梁桥面板混凝土铺装层时，可廉价地去除浮浆，形成丰富的表面纹理，大大提高沥青路面与混凝土铺装层间的摩阻力，xx沥青混合料在桥面板上推移的可能性等优势，2005年，靖安高速公路（榆林段）4座中桥，2007年，内蒙110国道改扩建工程榆树弯大桥，在铺筑水泥混凝土桥面板时均采用露石混凝土技术，取得了很好的层间摩阻效果。