旅游消费，让青海更具竞争力

　　大力推进高原旅游名省建设，加快重大旅游开发项目的洽谈与建设步伐，推进旅游产品多样化、区域旅游一体化，促进旅游产业转型升级。确保接待国内外游客突破1200万人次，实现旅游总收入70亿元。

　　进一步加强交通运输、现代物流、信息技术公共平台建设，加快发展现代服务业。

　　                                          ——摘自青海省第十一届人民代表大会第三次会议代省长骆惠宁《政府工作报告》

　　2000年，我省接待国内外游客320.96万人次，实现旅游收入10.55亿元，旅游直接从业人员达1.2万；2009年，接待国内外游客1108.61万人次，实现旅游收入60.15亿元，旅游直接从业人员达5.66万人。

　　“现在客运生意不错，我们的车太少，错过了不少挣钱的机会，这不，我又联系了厂家，订了几辆客车，明天九点的火车就去郑州，把车都接回来。”联系到齐福海的时候，他正忙着准备要去郑州接车。

　　齐福海自从1993年当上司机后，就与客运行业结下了不解之缘。从当学徒工到承包客车自己运营，再到购买私家车，车在齐福海的生活中充当了极为重要的角色。他的生活与车分不开，与路分不开，他的经历可以说是青海公路运输业十多年来的一个缩影。从齐福海的生活里，我们可以看到青海交通运输业的沧桑巨变，看到百姓出行如何变得更加方便快捷。

　　相关资料显示，现在从西宁至六州州府大多在半天内即可到达，最远的玉树藏族自治州也可朝发夕至。

　　路况好了、路线多了

　　1993年，齐福海进入青海省{dy}汽车运输公司当了一名学徒工。当时，他的工资加差费一共是500元。他的主要工作就是跟着师傅跑长途客运，“果洛、玉树、格尔木……我都跑过，那个时候跑客运不像现在，车是东风客车，车上没有暖气，一到冬天冷得很，乘客都抱怨车内味道难闻，要是开窗通风吧，坐在车窗旁边的乘客又冷得受不了，经常有乘客为了开不开窗而吵得面红耳赤。现在就不一样了，我们的车上有暖气有空调，冬天不冷、夏天不热，座位坐着又舒适，就连我们司机的面貌也变了个样，以前我们是穿着工作服开车，现在是穿着西装打着领带开车。以前天一冷，车就发动不了，我们要用喷灯去给车子的关键部位加热，真是夏天一身水、冬天一身泥，现在开车可就舒服多了。”

　　现在人们坐长途车，除了能感受到路况越来越好，旅途中再也不会觉得疲惫，因为随着班车的升级换代，很多车都装配了车载电视，丰富的节目内容冲淡了旅途的枯燥漫长。短途内还开通了西宁至湟中、西宁至湟源的公交车，极大地方便了乘客的出行。

　　青海公路养护也实现了由等外向高等级的转变，路面养护实现了土路到沥青混凝土路面的转变，养护手段实现了由肩挑、背扛到机械化、专业化方向的转变，道段设施实现了由简易房、小平房到综合楼的转变。

　　齐福海还记得初当学徒时，有一次自己和师傅跑西宁到达日的班线，和车上四十多名乘客一起被困在通往玛积雪山的公路上的情景。

　　时光在回忆中倒转——

　　就快过春节了，乘班车回家的人也比平时多了不少。齐福海和师傅与平时一样，准点发车，车在颠簸中上路了，遇到沙石路上的坑洼处，师傅握紧方向盘尽量让车保持平稳，不过颠簸还是难免的，有的乘客发出抱怨声。

　　就要到玛积雪山了，齐福海打起了十二分的精神。

　　冬天，长途客运车经常会经过一些危险路段，这个时候，司机就会要求乘客们下车，由司机将车开过危险路段，然后乘客步行经过，乘客上车后，班车再继续行驶。玛积雪山，就是西宁到达日的危险路段之一。

　　天空飘起了雪花，下雪了，玛积雪山的路将会更难走。果然，越接近雪山，雪就越大。班车行驶困难，齐福海和师傅只能在路上停下来。前进和后退都不可行，他们只能等着救援。天黑了，一车人都没吃饭，齐福海和师傅就架起喷灯，煮开雪水，弄了一锅面糊糊让大家填肚子。

　　“现在想起来，那个时候还真是惊险！”齐福海说，“现在就不会遇到这样的情况了，天气不好，班车就会暂停，或者可以选择其他路线，像西宁到达日，可以选择从贵德绕行，走西久公路。以前好多路段都需要翻山，现在很多都可以直接走隧道了，节省了时间不说，危险也降低了。”

　　减免各种费用后，收入增加

　　2009年，客运附加费、养路费等费用的减免，让广大客运司机得到了实惠。

　　齐福海给记者算了一笔账：就拿客运附加费来说，以前每月每座48元到108元不等，一辆40座的客车，按照每座每月48元来算，一个月就要1920元，每年就要23040元。自从取消客运附加费后，司机每年就能多收入两万多元了。

　　让我们来看一组数据：到2009年年底，道路运输经营户发展到28675户，从业人员10.7万人，客运班线达到724条，日发班次5777.3班；农村客运班线达到410条；出租汽车数量达到11510辆；城乡公交一体化工作有序开展，已开通多条公交专线和通往3个县的高速直达客运线路，初步形成了以班车客运、旅游客运、出租车客运、农村定线客运和高速客运相衔接，长、中、短途相结合，高、中、低档次车型配套的客运市场格局。

　　买上私家车，日子更舒心

　　随着经济状况的好转，齐福海也买了私家车，他的身份从给别人当司机变成自己的司机、家人的司机。

　　和齐福海一样，不少市民也成了有车一族，考没考驾照，如今已成了小聚时谈论的热门话题。经济条件好的，两三年就换车的并不鲜见。2010年1月，林先生一家三口兴冲冲地赶到车辆销售4S店，原以为交款后当天就能将爱车开回家，谁料，他被告知，现在买车的人实在太多，他们一家得等两个月后才能将车开回家。林太太听后很沮丧，她原想着买了车过年时就可以开车回县城探望父母，顺便享受一下自驾游的乐趣。

　　数据显示，西宁市的车辆拥有量已经达到17万辆。2009年，西宁市平均每天增加110辆汽车。

　　冬季，旅游客运车轮依旧转

　　“现在，我们跑旅游线路的客车冬天也闲不住了。”齐福海说，“旅游客运从2009年开始火爆起来，包车去看雪山的、看盐湖的国内外客人越来越多。以往是到了冬天，我们旅游线路的客车就停了，如今，一个月起码有半个月是在路上跑着的，车轮子转起来，我们的收入才能增加。”

　　虽然已经进入冬季，但到青海湖旅游的游客仍然热度不减。在仙女湾、沙柳河观赏大天鹅的身影络绎不绝；在鸟岛、沙岛、二郎剑，观赏冬日青海湖的游人流连忘返。从机场接机，到旅游景点接送，旅游客运已经形成了xxx服务的体系。随着我省道路交通状况的改善、旅游业的发展，客运旅游线路也让不少经营者看到了商机。

　　连线“两会”代表

　　对于青海旅游的现状，业内人士的一致看法是：青海旅游资源相当丰富，而且，再恶劣的气候条件也挡不住游客的脚步。青海省人大代表、黄南藏族自治州州委书记李选生说：“青海冬季旅游需要寻找突破点。”

　　李选生认为，如何开发冬季旅游是个大课题，其中，加大对文化内涵的发掘尤为重要。青海是多民族地区，民族文化丰富，历史悠久，如黄南藏族自治州的热贡艺术，已被评为世界非物质文化遗产。怎样更好地打造热贡文化品牌，还有很多工作要做。其次，基础设施的改造是最基础的工作。另外，冬季旅游产品和线路宣传也需要加强。事实证明，宣传对旅游的拉动作用是明显的。去年，到黄南旅游的游客突破100万人次，尤其春节前后，旅游的人数更是可观。(作者：赵新丽 姚兰)

文化消费，让生活更加有品位

　　繁荣发展文化体育事业。扎实推进文化惠民工程，扩大公共文化服务覆盖面。加强文化遗产保护。推进热贡{gjj}文化生态保护实验区建设。整合文化资源，培育骨干文化企业，发展壮大具有青海民族地域特色的文化产业。继续实施广播电视“西新工程”“村村通”工程，提高藏区广播电视装备水平。全省广播、电视综合人口覆盖率分别达到90%和95%。

　　                                  ——摘自青海省第十一届人民代表大会第三次会议代省长骆惠宁《政府工作报告》

　　有人说，文化消费是丰衣足食之后的一个更高层次的需求。

　　的确，当老百姓的餐桌更加丰富，衣着更加时尚，出行更加便利的今天，按照美国心理学家马斯洛的“金字塔”说，文化消费应当是这时候的大众所追求的。徜徉书海、观赏大片，抑或来一次心灵之旅、到博物馆钩沉历史……都应该算是既时尚又实惠的选择。

　　图书消费很受宠

　　接受记者采访时，李生刚刚花了近四十元钱买了本书，因为有会员卡，他的书可以打九折，拿着书，他的喜悦之情溢于言表。李生说：“我的工资收入不是很高，可只要一看到喜爱的书，就会情不自禁地买下来。每次拿到稿费，我也会在{dy}时间买一两本心仪已久、却由于价格太高而迟迟不敢出手的书籍。”

　　李生今年34岁，在一家事业单位工作。酷爱读书的他，是西宁各大书店的常客。他为自己算了一笔账：月收入近三千元，每月固定还房贷支出一千元，日常开支在八百元左右，每月用于购买书籍和光碟的支出三百元左右，这占去了他月收入的10%。

　　“我认为这样的文化消费是必须的，这是由一个人的收入水平决定的。可是现在的书价动辄就是四五十元，有些儿童读物甚至突破百元大关，书价如果能低一些的话就更好了。我认为在不影响正常阅读的情况下，每月拿出一百元左右购买书籍，应当是大众所能承受的。”李生说。

　　高雅艺术走近寻常百姓

　　2009年12月30日，2010新年音乐会如期在西宁激情上演。严老先生已经是第六次赴这种每年一场的音乐盛宴了。音乐会上，他不仅可以聆听到{sjj}大师的佳作，一些青海音乐元素的融入更是令他心潮澎湃。

　　严老先生告诉记者，花一两百元就能聆听一场高品质的音乐会，是种人生享受。他说，青海新年音乐会作为我省的一个文化品牌，已经走进了百姓的心里，交响音乐对像他一样的普通人而言，不再是阳春白雪，它是拉近高雅艺术与普通大众之间距离的一个文化符号。

　　实际上，这只是我省近年来多彩文化节庆活动的一个缩影。青海湖国际诗歌节、青海国际唐卡艺术与文化遗产博览会暨民族文化旅游节、青海国际水与生命音乐会、青海湖国际沙雕与大地艺术节……这些具有国际影响力的节庆文化活动，日益丰富着群众文化生活，不仅带动了我省群众文化消费遍地开花，还提升和扩大了青海文化的国际知名度。

　　数字电影到农牧区

　　在海南藏族自治州共和县江西沟乡，李裕厚可是位知名人物，只要一提起他，当地的牧民群众就会说：“哦呀，知道，他就是给我们放电影的嘛。”

　　今年56岁的李裕厚当电影放映员是上世纪90年代初的事了。他说，那时有的乡亲还不知道电影为何物。到邻村放电影时，他总是骑着自行车驮着放映设备去，到远一些的地方，他就只能自己掏钱租手扶拖拉机拉去了，若是那些还没通电的村子，还得自带发电机。

　　2001年，以“一村一月一场电影”为目标的农牧区电影放映工程实施后，李裕厚的工作条件大大改善，以前他负责23个村二百七十多场的电影放映工作很吃力，有时他还会叫上妻子帮忙。如今，他的工作变得越来越轻省，尤其是随着近两年数字电影的普及，李裕厚不仅有了一台携带方便、易操作的数字电影放映机，代步工具也变成了三轮车，省上还对他们这些放映员有每场100元的补助。李裕厚说，一想到牧民们不出家门就可以看到高清晰、立体声电影，自己的劲头更足了。

　　通过多年工作，李裕厚发现，科教片日益受到农牧民的青睐，尤其是有关科学种植养殖、农村常见病预防、医疗保险等方面的影片放映时，群众的反响非常热烈。他说，这正是农牧民群众基本生活得到保障后，文化需求在增强的一个见证。

　　打工者的文化生活

　　胡秀在等待倒车的空当，向中心广场上望去。广场上，一群人在欢快的乐曲声中，跳起了青海人最喜欢跳的锅庄。如果不是因为急着上班，她真想也去跳一阵子。

　　胡秀来自互助农村，她随丈夫一起在省城打工，她是一家单位的保洁员，丈夫在某小区当保安，两人的工资近两千元。进城后，夫妻俩在西宁租了间不大的平房，还到旧货市场买来一台小电视机，休息时可以看看新闻。

　　胡秀的丈夫告诉记者，像他这样的打工者平时的消遣主要是打牌、睡觉、聊天，虽然舍不得花上三毛钱买份报纸看，可大街上的阅报栏依然是他们常去的地方。胡秀则最喜欢夏天时的西宁，因为那时候她可以免费观看到一些精彩的节目，朴实的她不懂得文化消费是怎么回事，可她知道，生活水平高了，内心却不能是空白的。

　　政府花钱提供文化服务

　　参照国际经验，一般认为，现阶段我国文化消费支出总量应该在4万亿元以上。不过，目前实际只有不到8000亿元，这意味着我国居民文化消费潜力远未得到释放。而在我省，这种状况表现得更加突出。

　　这是一组来自省统计局的数字：

　　2008年，我省城镇居民人均年收入12881.03元，娱乐教育文化服务消费方面，人均支出889.5元，所占比重为14.5%，在人均消费支出为100元时，用于娱乐教育文化服务方面的支出为10.8元。在家庭总支出中，用于教育文化娱乐方面的支出为889.5元，比上一年度下降了6.8%。

　　不能否认的是，这是一组令人喜忧参半的数据。

　　我省城镇居民的年人均收入水平逐年在提高，群众文化消费的参与意识已萌芽并处于发展阶段，在一个经济并不发达的地区，居民的文化消费在人均消费支出中能占到10%的比重，这是一个令人欣喜的数字。

　　能有这样的成果，与近年来我省大力实施重点文化惠民工程、着力改善文化民生、加强基层文化建设、完善文化服务设施网络等工作密切相关。目前，我省已开展了农(牧)家书屋建设、文化进村入户工程、基层文化设施装备工程、农牧区电影放映工程以及送书下乡工程等，广播、电视覆盖率也有了新提高。

　　然而，文化消费是与经济收入成正比的。受经济现状及思维理念的约束，我省文化消费总量偏低，文化消费水平落后于全国，大众文化基础设施薄弱、文化产品供给与文化需求脱节、文化服务存在盲点……都成为制约青海人民共享文化发展成果的瓶颈。针对这一问题，省文化和新闻出版厅副厅长王建平说，加大政府对文化事业的投入，“政府花钱买文化服务”是当务之急。是好产品就不缺卖点，文化产品也一样。

　　王建平副厅长说，从今年上半年起，文化部门将在全省部分地区实施“文化进社区”工程的试点工作，着力提高公共文化产品供给能力，解决广大群众最关心、最直接、最现实的基本文化权益问题，更多普通老百姓的文化需求将被满足。因此，我们有理由相信：文化消费，会让你我他的生活更有品位。(作者：郭晓芸)