提到切诺基，首先就会想到它那超卓的越野性能，虽然已经有5年车龄的这辆“小切”，车况也相当不错，动力还是很棒的。这也是车主节假日的郊游{sx}车。车主每年给自己放风15天已经成为习惯，在城市车多人多的地方憋闷久了，如果不出去撒欢撒野，也难免某个部件出故障，车和人都一样。想去的地方太多了，但是能够让车主不厌其烦甚至越来越上瘾的，就只能是西藏了。
几乎所有玩过汽车音响的人都知道音响是需要匹配的，而这个所谓的“匹配”正是调和之道，实质上此为一门颇为深奥的哲学道理。换言之如果你腰缠万贯，有能力买得起当今最贵得{jp}器材，但倘若没有调和的“功力”，你必定得不到之至高境界的音响效果。所以，极端贵的器材，往往并不一定代表着是xx的{jd1}物品。其实越是精品，对于调和要求越是苛刻。这辆车的音响系统组合，虽然全都不是使用很xx的产品，但出来的音响效果相当令人满意。能从它身上能获得一个让人非常满意、也得到车主认同的音响效果，那就足矣！ 音响系统配置：
正在进行隔音与布线工程 正在安装美国派贝斯的两台功放
为了更合理的利用了空间，我们将前声场喇叭-蓝宝竞赛级的VPC 662Pro的分频器安装在前排的座椅底下。 电瓶接线处 技术员在有序的施工着 我们先看看完工后前面的部分还有先锋DEH-3050UB主机
前门板的蓝宝 VPC-662Pro中音单元和安装在A柱上的高音单元
再看看RSTM R165两分频套装喇叭安装在后门板上的效果吧
电容器和保险座分别安装在尾箱中间两台美国派贝斯的ASA-600.4X和ASA-600.1X功放器的两侧。
当我们打开尾箱盖时，两侧的RSTM PK12低音单元和作为外场用的R165的两分频套装组合就会自动连通。
我喜欢的USHER《亚瑟小子》原声音乐正在播放，是时候验收这套器材的效果了，松软而富磁性的嗓音，在强劲又低沉的鼓中倾泻而出，顷刻就被形象鲜明的音乐感染了，身体忍不住晃动起来。不妨试一下，启动发动机；然后猛踩一油门，再打开尾箱盖，扭大音量，让超低音穿透身体，试问还有什么比这个更棒的？ 对称的尾箱造型看起来很不错吧？
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