根据以往的常识，油气润滑供送的极少量油量好像不足以起到良好的润滑作用，人们总是习惯的认为加大供油量的方法比较可靠，而油气润滑的事实证明，这种担心是多余的。根据油气润滑供油量Q、轴承温度T和摩擦NR三者之间的关系曲线，供油量、轴承温度和摩擦并不呈正比关系，当供油量增大到一定程度时，轴承温度呈下降趋势，在这条温度曲线的中部，温度值{zg}，因为此时供油量还未到足以降低轴承的温度；相反，由于多余的液体摩擦而产生了热量。而随着供油量的增大，轴承摩擦亦增大，而两条曲线的{zd1}点恰好是供油量最小的时候，这也是油气润滑的{zj0}区域。因此，油气润滑用最小的供油量却能达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的良好效果。
现在我们来验证在微量供油条件下，轴承是否处于良好的工作状况。实验利用测量轴承的实际温升数值作为轴承运转状况的判断指标，每隔10～20min利用便携式测温仪对在线运转的轴承之轴承座某个固定点进行温度记录。被测试轴承参数为：95/145*24，实际数据采集时，其转速为800～2000r／min。
根据轴承制造商SKF公司提供的{zd1}耗油量公式（Q＝C×D×B），将进行测试的轴承参数代入耗油量公式，并取C＝0.00005，得出{zd1}工作油量Q＝0.174mL／h。经过较长时间的统计，得到一系列的测试数据，取平均值测试数据与曲线吻合，即供油量达到油气{zj0}区域时，即使使用很少量的润滑油，也可以很好地达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的效果。
现在我们来验证在微量供油条件下，轴承是否处于良好的工作状况。实验利用测量轴承的实际温升数值作为轴承运转状况的判断指标，每隔10～20min利用便携式测温仪对在线运转的轴承之轴承座某个固定点进行温度记录。被测试轴承参数为：95/145*24，实际数据采集时，其转速为800～2000r／min。
根据轴承制造商SKF公司提供的{zd1}耗油量公式（Q＝C×D×B），将进行测试的轴承参数代入耗油量公式，并取C＝0.00005，得出{zd1}工作油量Q＝0.174mL／h。经过较长时间的统计，得到一系列的测试数据，取平均值测试数据与曲线吻合，即供油量达到油气{zj0}区域时，即使使用很少量的润滑油，也可以很好地达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的效果。
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