雪铁龙再战毕加索


此去经年,又见毕加索。

      6年前,毕加索在神龙公司下线,东风雪铁龙对其寄予厚望。然而过于前卫的设计和高定价,致使这款在欧洲畅销的年度车型在中国猛呛一口水,"叫好不叫座"最终沦落到订单式生产地步。

      "开展预订一个多月来,毕加索接的订单比较多。"此番卷土重来,东风雪铁龙副总经理袁纲对毕加索的市场前景似乎稳操胜券。

      重出江湖

      这是一次精心策划的亮相。东风雪铁龙有关人士告诉记者,新款毕加索吸取前次教训,除了新推出1.6升黄金排量的车外,还对价格作了大幅调整——1.6L预订价12.58万,2.0L预订价15.38万。

      这个价格比原有价格便宜了三分之一,在同级车中非常有竞争力。在武汉,记者随机采访的东风雪铁龙几家经销商均称,这样的xxx在同级车中具有竞争力,"销售应该没多大问题。"

      记者注意到,在造型上新款毕加索变动较小,只是对前脸进行了改进。"新款毕加索家族式的'双人字型齿轮'前脸造型,同旧车型相比,更符合中国人的审美情趣。"武汉理工大学汽车工程学院一位教授分析道。不过,这位教授提醒,尽管有所改观,这款车在造型上仍然过于前卫,能否让更多的消费者接受,还需市场检验。

      此前东风雪铁龙的另一款车型凯旋,作为神龙公司的{dy}款中级车,自2006年2月走向市场以来,全年销量只有3万辆。神龙公司一位人士透露,凯旋销量在同级车占据第二,"未达到公司原定目标。"

      上述神龙公司人士直言,凯旋的销量未能完成目标,除了受神龙公司产能制约及发动机排量较小外,另一重要原因,就是其造型过于时尚,"有消费者称造型古怪",从而分散了一部分潜在客户。

      与凯旋一样在造型上颇具个性的新款毕加索能否得到消费者认同?东风雪铁龙人士称,新款毕加索同凯旋在定位上略有不同,后者侧重于商务用车,毕加索则主要是私人用车。"你看一看两厢飞度、凯越,还有POLO等车,造型也都比较时尚,市场比较认同。"这位人士解释,新款毕加索推出的时机比老款毕加索要好,汽车消费者对车的认识更为成熟,更加追求个性化,"从原来对毕加索的排斥,现在转变到喜欢现有的造型。"

      低姿态的雪铁龙

      作为征战车市的利器,东风雪铁龙重推毕加索,意欲打造从低到高完整的产品体系,在竞争激烈的车市,雪铁龙放弃了之前"高质高价"的策略,预谋用"同质低价"的策略谋取一席之地。

      目前,东风雪铁龙拥有10万元以上的经济型轿车富康、爱丽舍、C2,还有15-20多万元中级车凯旋,唯独缺少10-15万元的车系。雪铁龙集团国际部部长邦赛在接受本报记者{dj2}专访时称,毕加索的加盟,完善了东风雪铁龙的产品线,极大地提高了该公司的整体作战能力。

      而今,尽管C2和凯旋在销量上风头正劲,但东风雪铁龙一个必须正视的现实是,扛起该公司销量大旗的仍是富康和爱丽舍。让两款车型老化、价格廉的车系作为公司的主力,这是东风雪铁龙显然不愿看到的。在今年春季的车市价格战中,富康和爱丽舍先后被迫降价,跌破7万元和8万元大关。

      在其他厂家新车型不断推出的前提下,东风雪铁龙急需新车型来救场,加入竞争战团。于是,新款毕加索适时推出。

      神龙公司总经理刘卫东表示,今年神龙将继续加快新产品研发,实施质量{lx1}战略。至2009年,神龙公司将至少投放8款新产品。而在2007年,神龙公司提出产销计划26万辆,东风雪铁龙预计产销目标为16.5万辆,仍然将扛起神龙公司销量大旗。

      新款毕加索,加上去年新推出的凯旋和C2,连同老车型富康、爱丽舍,在竞争日益激烈的车市,东风雪铁龙可以举起神龙公司的销量大旗吗?这一切,都需要市场来检验。