在生产、销售规模上，与、等民营车企渐行渐远的汽车正试图通过“驾驶”汽车进行弯道超越。

　　4月21日，在汽车领域默默无闻的汽车突然召开战略发布会，提出推动“汽车成功实现产业化”的核心目标。 集团董事长尹明善借用古诗词“青山依旧在，得仗”来强调汽车对的战略意义。

　　尽管2009年汽车销量同比增长150%，是该年度增幅{zd0}的自主品牌车企，但从总体销售规模来看，其6万辆的年度销量，还不及汽车2009年12月的单月销售成绩。从2005年进军国内整车制造行业以来，汽车仍停留在520、320、620、四大产品系列中，车型品种单一、发展速度的相对缓慢使得与国内主流汽车制造商的队伍渐行渐远。而随着南方各大城市“禁摩令”的陆续出台，的“看家”产品——摩托车也受到了威胁。

　　如何突破发展瓶颈？善于学习的尹明善在托马斯·弗里德曼的著作《世界是平的》一书中得到了启发。“托马斯·弗里德曼在书中断言，将来在产品的应用上，中国市场潜力巨大。我认为在汽车领域，中国人一定会运用的最多。”尹明善认为，在传统汽车领域积淀不深的汽车可以在汽车领域轻装上阵。

　　尹明善提出，2010年的销售目标为5000辆；2011年要达到5000~10000辆；2012年实现2万辆。而今年3月，国内率先面向个人消费者出售的双模年销售目标仅为1000辆。

　　模仿着的汽车概念，试图创造属于的汽车销售奇迹，尹明善的信心来源于中科院的技术支持。今年3月，汽车与中科辆有限公司合作，成立了上海中科有限公司（以下简称“中科”），期望利用中科院在电池能源管理系统、安全管理系统和车用电机技术方面的优势，加快汽车的研发和市场推广步伐。

　　而一心想在汽车领域做出成绩的中科院除了为汽车提供技术支持外，还将拿出部分研发资金投入其中。中科院研发中心主任樊建平对记者说：“如果将技术、资金两部分股份加在一起，中科院与汽车在中科的股权比例接近50：50。”

　　随着中科的揭牌，的汽车产业化之路已经准备就绪。目前，汽车已经拥有和两款，其中已经作为电动警务用车服务于上海世博会，{zg}车速大于120公里/小时，一次充电可续航200公里以上。在220V普通电源上充电，慢充方式7小时可以充满，如果快速充电，15分钟即可充到电池电量的70%。除此之外，中科还与上海市市容局、上海机场等单位签署了合作框架协议。

　　在尹明善看来，目前国内个人汽车消费市场尚未成熟，通过为政府部门提供汽车是打出名声的捷径。不过要实现5000辆的销售目标，必须在个人消费市场中有所作为。

　　按照尹明善的计划，在纯正式推向市场前，将在上海、重庆两地自行建立出租车公司，在两个城市各投放100辆，并考虑建立充电服务站，目前该计划已获上海政府批准。同时，也在准备引入基金投资，成立针对私人消费的租赁公司，自行承担的销售成本。

　　然而在汽车领域的发力，并不代表它将放弃传统汽车市场的开拓。在今年的上，的{dy}款产品“丰顺”和{dy}款产品同时亮相，试图在国内目前增速最快的两大汽车细分市场中有所收获。

　　在尹明善看来，与传统汽车交叉发展，对汽车乃至中国汽车工业的未来而言都是件好事。