ABS是Anti-lock Braking System(防抱死制动系统）的缩写。自从ABS被从飞机上引用
到汽车上之后，可说是大行其道，现在已经是汽车上的标准配置了。现在介绍一下ABS的工作原理。
轮胎因制动不能转动而对地面失去摩擦力的时候，就可以说轮胎已经被制动片“抱死”。
如果前轮抱死，任何控制、引导汽车行驶方向的功能就几乎等于零，因此转向盘的转动和
车行驶方向没有什么对应的关系，汽车的行进方向也就无从控制，如果后轮先于前轮抱死
后轮控制车尾行进的能力立即消失，这时阻止车轮向前的力量集中在前轮，而车尾则会不受
控制地扭曲，也即常说的“甩尾”，此时相当危险。ABS的工作原理在这时候就派上了用场。
汽车在行驶时踩制动，特别是紧急制动时，很容易造成轮胎抱死而打滑，车身极易侧滑、
摆头、甩尾，此时转转向盘也无法控制汽车的行驶方向，而且轮胎与地面由滚动摩擦变成滑
动摩擦，抓地力几乎消失殆尽。此时，ABS感应到轮胎锁死后，就会快速“点放”制动摩擦片。
此举可解除轮胎的抱死现象，维持轮胎与地面的附着力，驾驶入因而可以控制车身方向。这就是ABS的工作原理的简要解释。
一个个真正的驾车好手没有ABS照样能通过“点刹”达到防止制动抱死的目标，但毕竟这些人只是少数。况且如果四个车轮的
抓地力不一样时，xx次的ABS则可根据每个车轮上的抓地力大小分别词整每个车轮上的制动力，这是任何驾车好手也做不到的。
通过以上的介绍，你了解了ABS的工作原理是什么了吗？
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