中国汽车莫要重蹈中国足球悲剧

中国汽车走向世界是一个梦想。尽管自主品牌汽车正在国内畅销，占有半壁江山，横行一时，尽管中国是世界的一部分，有人说占领中国市场即意味着在世界上已经占有一席之地，但是从疆域来看，中国汽车始终没有进入所谓的“主流”汽车市场——欧美市场启动缓慢，甚至迟迟不能获得准入资格。与电器、服装、玩具及其他一些制造行业相比，代表中国机械制造水平的中国汽车的尴尬似乎是中国汽车人心中一个永远的痛。

什么原因？是中国汽车的质量不行，还是我们不作为？当然，与西方列国的汽车产品相比，中国汽车的整体品质存在着一些差距，但不能否认我们也有好的产品，也有比日韩更耐用的汽车。可是老外就是不买账。笔者认为这不仅出于西方国家的偏见，更重要的是对中国制造的惧怕。除汽车之外，许多中国制造的产品xxxx，然而它们还都是一些低价格的技术含量并不太高的东西，虽然饮誉全球，但不足以改变西方人的生活方式。汽车最能代表一个国家机械行业或者工业发展的水平。一旦中国汽车跑遍全世界，那么就意味着中国在西方国家占有优势的最传统的行业取得了胜利。举个例子来说，英国的没落恰恰是在其汽车工业全面覆灭的时候。而美国汽车的被颠覆，则与欧洲、亚洲的日韩等国家的冲击不无关系。日韩汽车正在风靡全世界，中国汽车的崛起将成为它们的继任者，甚至更有威胁力。

中国汽车进不了发达国家市场，是因为它们宁愿把中国当做世界制造的加工中心，也不想让中国汽车在它们的土地上落地生根。它们知道，中国汽车一旦落地，就会扎根发芽，无疑是养虎为患，成就另一个日本、韩国。

发达国家利用中国制造的先天优势陷我们于无知。当初，阿凡达的图样送到中国来做模型加工，我们不知道它是何物，用来何干。南非世界杯，满场聒噪人的呜呜祖啦竟然出自中国的加工厂，有史以来最圆的足球“普天同庆”，吉祥物扎库米，甚至是用量激增的避孕套，也都是 MADE IN CHINA。颇有讽刺意味的是，据说南非球场看台上的座椅多为中国工人为其安装，中国足协官员正是坐在自己人安装的板凳上，听着呜呜祖啦的蜂鸣，观赏没有中国队参与的足球比赛。

奇瑞挺进美国市场的幻想似乎已经破灭了。吉利收购了沃尔沃，好像是曲线进入了发达国家市场。中华和长城在欧洲市场打拼了数年，也不见有什么起色。最近的消息是，比亚迪分别在美国和欧洲建立了海外总部，希望依靠其在电动汽车方面的一些{lx1}优势谋求突破。但是，它们也只能是通过曲线救国的方式，而不是从正面通过传统的正当时的汽车产品来打开市场。到底电动汽车的前景如何，西方国家都说不清。不过可以肯定的是，等中国的电动汽车略成气候，要将其他汽车产品大举进入西方市场的时候，步伐仍然迟滞于欧美汽车强国，劣势竞争的局面仍然不能得到改变。而且，中国已经成为全球汽车制造业的一个重心，汽车列强在忙着用在中国生产的汽车满足中国人的需求，同时将在中国生产的汽车源源不断地输往其他市场。中国汽车走的路与汽车强国恰恰相反。

中国汽车的境况恰如挺不起来的中国足球。好在前者还怀有希望，它们乐于向国外优秀的厂商学习，自主创新，奋发图强，虽然几经挫折，但百折不饶，在迈向欧美市场的路上不断追求跃进。衷心祝愿中国汽车能够走出来，而不要在自家门口坐看欧美日的汽车踏遍全世界。

作者：车夫
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