未雨绸缪 物流企业应对“轮胎特保案”

    本是美国“9.11事件”的八年之殇，如今却成为中美贸易史上要永远铭记的{yt}。争锋热议的“轮胎特保案”，最终以奥巴马政府的坚持告一段落。在未来的三年内，来自中国的轮胎将会按年度被课以35%、30%和25%惩罚性关税。在全球金融危机持续深化的大背景下，美国政府的“独断专行”有些不近人情。那么，奥巴马的“一意孤行”，又将产生怎样的多米诺骨牌效应？与轮胎产业息息相关的上下游产业又将损失几何？物流产业又将受到怎样的冲击和影响？ 

众所周知，物流行业作为融合运输业、制造业、仓储业等经济链条的复合型服务产业，对外界环境的依存度非常高。有经济学家指出，中国物流企业的弱势地位不言而喻。经济产业链条上任何一个环节受损，都会给物流业带来致命的冲击。少则伤筋动骨；大则灭顶之灾。显然，面对美国轮胎特保案这场外贸“xx”，中国物流企业无法独善其身。未雨绸缪，积极应对乃为上策。

奥巴马的“一意孤行”

美国现任总统奥巴马宣布对中国轮胎实施三年惩罚性关税，即在未来三年内分别对中国输美轮胎征收35%、30%和25%的从价特别关税。美国方面认为，中国轮胎扰乱美国市场、导致美国工人失业。中美贸易摩擦严重升级。

一石激起千层浪。特保案发生后，中国商务部申明声讨，各大新闻媒体参与热议。d1ie4t 分析人士认为，奥巴马的一意孤行，实属害人害己。据美国轮胎自由贸易联盟测算，如果通过加征关税将中国产品排除在美国之外，将导致轮胎分销和零售领域近25000人失业。聪明反被聪明误，限制进口中国轮胎的后果是，每保护一个就业岗位，美国就将另外损失25个岗位，此外，美国消费者每年要多支出6-7亿元相关费用，来为此次轮胎特保案埋单。

尽管如此，轮胎特保案对中国对外贸易的影响却是惨痛的。作为轮胎出口大国，中国年出口美国的轮胎量占总产量的1/4左右。按照2008年产量计算，如果削减输美轮胎半数产量，也就意味着中国会出现近12%的剩余轮胎产能，这将给中国企业造成22亿美元损失。对此，有分析人士指出，奥巴马的这一决定意味着美国政府改变了在特保案中的一贯立场，是在纵容保护主义方面“开了极坏的先例”。不难预见，在奥巴马表示支持轮胎特保案后，美国其他行业近期内也可能对中国产品提出类似的贸易救济措施，而奥巴马政府为了转移国内矛盾，可能祸水东引，纵容更多行业对华施压甚至采取做法。如此一来，中国服装、纺织、机电等以出口为主的行业将会受到极大冲击。与此同时，特保案的通过将把中国众多产业都置于相同的威胁之下。业内人士指出，此次美国决定加收特别关税，将助长美国对华实施特保措施的势头，引起其他WTO成员仿效，遏制和限制中国产品出口。

轮胎特保案打开了贸易保护主义这只潘多拉的盒子，波及全球的贸易大战是否开启？全球经济刚刚有复苏迹象，“希望的小火苗”又面临考验。显然，美国也没法独善其身。

物流业“劫数”？

轮胎特保案就像推倒中国外贸经济链条中{dy}块多米诺骨牌。随之而来的连锁反应将接踵而至。

除轮胎产业本身外，其相关产业如物流运输、原材料等产业已经受到明显的影响。山东省橡胶行业协会理事长张洪民对外表示，这次美国轮胎特保案对轮胎大省——山东有极大影响，对山东的轮胎企业以及上下游物流运输、原材料等产业都造成了巨大的冲击。“涉及出口美国的企业，如果全部停止出口的话，可能要损失到3.8亿美元左右。”

据记者了解，一些轮胎承运的物流企业，受特保案影响较大，很多企业自从9月11日起就没再收到过来自美国的订货单，而且还陆续接到了一些客户的退货通知，大批的货物从港口退回，这些货物大多是发往北美市场的。