“我们将继续保持美国德尔福在汽车悬架和制动业务领域的{lx1}优势和竞争力，并寻求汽车零部件产业的新资源和新机遇，汽车零部件业将成为未来的支柱产业之一。”首钢集团董事长朱继民在21日开幕的上海国际汽车零部件展览会上宣布。

在这个展览会上，首钢占股51%的北京京西重工有限公司（BWI）首次高调亮相引起业界关注。2009年3月，BWI成功并购了美国德尔福公司悬架和制动业务，并在今年1季度创造了1.6亿美元的销售佳绩，预计2010年，BWI的销售额将超过6亿美元，并将在北京房山区

朱继民介绍，进入新世纪后，首钢致力于在产业布局、工艺装备、产品结构、组织形态，以及资本构成等方面进行全方位调整。2010年，首钢钢铁生产部分将全部搬离北京，完成由生产传统、建材向板材，尤其是汽车板等xx板材的转变，预计全年将生产汽车板100万吨，汽车材料将成为首钢的重要业务。

"我们希望以汽车相关零部件供应来带动汽车材料的销售，因此早在了美国德尔福全球汽车悬架和制动业务，未来我们将继续寻找汽车零部件领域的新资源和新机遇，以获得新发展。"朱继民说。

据BWI董事长方建一介绍，2009年11月，德尔福在全球的5家悬架及制动业务工厂、4家技术研发中心和14家客服中心，顺利实现了向BWI的无缝隙交割。交割运行半年多来，BWI的客户没有流失，订单还在增加，与宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉力、凯迪拉克等众多国际大厂的订单执行顺利，今年一季度销售额已超过预期。"BWI将努力成为国际化运营，具有自主核心技术的{sjj}汽车零部件和系统总成企业。"方建一说，"我们的目标是以中国自主品牌，为世界提供{zh0}的汽车零部件和服务。"

BWI在维持原有客户的基础上，仍在不断拓展新业务。记者了解到，5月27日，BWI在北京市房山区建设的减震器工厂将开始安装生产设备，明年3月，将向吉利、北汽福田等国内汽车厂商供应减震器。这家工厂一期投资3.6亿元人民币，年产400万支减震器，全面投产后将年产800万支减震器。

朱继民同时透露，首钢旧厂区搬迁后将"跳出房地产、超越CBD"，成为北京的创意之都，引导更xx的产业落户北京。为回报首都，首钢集团将在北京打造1000亿元产值的新兴产业，位于房山的汽车零部件工厂就是其中重要的组成部分。（来源：新华网）