全球限量35部 超轻的车身 跑赛道xx不输超跑，莲花就造出了这样一款跑车！

2009年东京车展发表的莲花跑车Exige Scura(日本称为Exige Stealth)，最特殊之处除了全球限量35部的销售配额之外，就是采用消光黑色的车体涂装，而源自于意大利文的Scura，也正是代表黑暗的意思。Exige Scura所使用的消光黑色涂料相当特别，并非采用一般车身涂料的硬式表面，整体的触感很类似皮革的软性表面，是相当特殊的设计。在车体造型方面，采用与Exige Cup 260相同的设计，在前下扰流、前气坝两侧进气口分流片、车顶全尺寸进气口、后引擎盖、后尾翼与后叶子板进气口，皆使用碳纤维材质以降低车身重量。

全新设计的前保险杆，中央大型进气坝提供了引擎冷却装置{zj0}的进气效果，两侧进气口的设计，主要是负责提供冷却器的进气需求。至于车尾的大型GT3式样碳纤维尾翼，则将翼面宽度加大181mm，高度增加46mm，并向车尾移动了61mm，在160km/h的速度下，可提供42kg的下压力。

动力系统仍使用1.8升机械增压引擎，为达到{zj0}输出效率，进入增压机本体的空气，皆先行经过中央冷却器来降低进气温度，并且缩短管路长度以及加大管径，希望藉由增加进气效率，以提升引擎反应与输出效率。喷油嘴更会换为高流量规格，并且强化汽油帮浦的压力，以符合高速行驶时的供油需求。经过机件与结构的强化，{zh1}再透过ECU程序的重新编写与调校，使得{zd0}马力输出达260psp/8000rpm，峰值扭力输出为24.08kgm/6000rpm，0-100km/h加速仅需4.1秒，极速可达245km/h。

虽然动力输出获得明显的提升，但是在耗能的表现上，11.76km/L的平均油耗以及199g/km的CO2排放数据，以一款高性能跑车来说，已经是极为出色的表现。在传动系统方面，则更换了轻量化飞轮，虽然变速箱依然沿用Exige S的C64六速密齿比手排变速箱，本体使用轻量化铝合金材质，而在离合器片与压板部份，则更换为强化型式，并加装了扭矩感应式LSD限滑差速器。

▲ Ohlins可调式避震器除具备车高调整机制之外，更具有压缩阻尼60段与伸张阻尼22段调整功能。

▲ Exige Scura制动系统前轴使用AP Racing六活塞卡钳，后轴则使用Brembo单活塞卡钳。

为了搭配具神秘气氛的暗黑色外表，Exige Scura的车室内装采用相同的黑色调铺陈，并且使用了大量的碳纤维材质，来减轻重量。与Exige Cup 260比较不同的是，由于Exige Scura并非xx以竞技需求为取向，因此在车室氛围的营造上，仍须兼顾到乘坐性与整体质感，因此除了碳纤维材质之外，也使用了铝合金、xx与麂皮材质交互运用，而在排档头与手煞车拉柄部份，更使用阳极电镀处理，消光金属色泽呈现出相当特殊的风格。座舱内最显眼之处，就使两张碳纤维材质筒型赛车椅，椅背与椅面中央，并覆以麂皮材质，使其兼具优异的乘坐性与视觉效果。前面曾提到，Exige Scura仍属道路版车款的范畴，因此在车内仍就配置了音响与空调系统，也因为加装了实用化的配备，因此在车重方面无法像Exige Cup 260般大幅减轻38kg，但是其925kg的车身重量，仍比标准型的Exige S要轻了有10kg。