石油管道内壁体系一
石油管道内壁体系二
二．方案产品性能介绍
施工指导：
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表面处理 |
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红狮ES301适合在以下表面处理级别的表面直接涂装： |
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喷 砂 |
超高压水射流（250Mpa） |
机械处理 |
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Sa2（ISO 8501－1：1988） |
WJ2-M（SSPC SP12－VIS4（1）） |
St3 (ISO 8501-1：1988) |
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红狮优势: 表面处理准备形式的特殊性，ES301耐潮湿，在涂刷前可用高压水进行表面清洗。这样，粉尘和水溶性盐污可以减少到清洁的涂装标准。这道高压水清洗程序的许可，意味着Sa2无视觉涂装标准(NACE 5/SSPC-SP 12)能够很容易达到。ES301耐铁氧化，甚至在潮湿带有闪锈瞬锈表面也可直接进行涂刷施工。 在旧涂层上的再次涂刷: ES301无溶剂挥发性特点，提高了和各种表面旧涂层的兼容性。不过ES301与原有涂层结合应该在小面积内测试一下。旧涂层与基底的粘附力应被核实.。所有松动的旧涂层应被xx。表面准备标准低于上述提到的喷砂或机械处理标准也可以，如果是高压喷水清洗，请和我公司技术支持联系以评价表面准备的变化。正确的清洗和除油是必要的。推荐打磨旧涂层表面以提高涂层的粘附力。 |
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混合与稀释 |
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ES301 是双组份产品，每个罐都按规定的比例成份分装。每罐的内装物必须一起混合。使用时，首先搅拌A组分基料达到光滑均匀，但时间不得超过2分钟，基料达到均匀状态后缓慢地加入固化剂，须连续搅拌三分钟。使用每罐全部涂料的可使用速度可调的电动搅拌机，过度搅拌会加速固化，降低产品的寿命。不建议进行稀释。但是，如果由于设备局限性，可以用TH03进行稀释（≤3%）。 |
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涂装施工方法 |
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ES301 可以采用传统的真空喷涂、刷涂或辊涂。当在狭窄的空间工作时，必须提供良好的通风。由于ES301 耐潮湿的性能，没必要除去湿气，但表面不能有明水存在，有明水必须擦干或晾干。在{bfb}相对湿度或表面温度低于露点时，该产品能在潮湿表面使用。避免在移动的水膜，或雨水直接冲刷下使用。如果使用真空喷涂设备，建议使用60:1(或更大)的Graco、Bulldog或Senator的6bar进口压力水泵。使用0.19到0.21喷嘴和250到300bar的出口压会得到一个很好的喷涂直径。建议喷射角度为40°/ 70°。 |
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安全须知 |
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警告：涂料接触眼睛和皮肤，会引起眼睛和皮肤的刺激。涂料混合放热反应的气体可能会引起过敏人群的呼吸道刺激，可能会引起皮肤过敏反应，避免呼吸放热反应气体，要有眼、耳、皮肤的防护用具和合适的呼吸器，以避免呼吸道刺激。使用后用水彻底的清洗皮肤。衣物再次使用前要洗涤。如果出县异常情况，要立刻送医院看医生。 灼伤：放热反应会使产品变热，超出正常水平。在混合后要小心处理，使用橡胶手套。 急救：万一接触了眼睛，立即用大量的水冲洗至少15分钟，并脱去污染的衣鞋，用肥皂清洗接触后的皮肤。 否认声明：这不是技术文件，而给出的信息是可靠的。所列理论数据都是从产品的配方中计算出来的。偏离实验室检测标准和给出的产品性能，都将是不适用的。如果需要，我们可以告知上述给出值的通常确定的检测方法。由于用户使用的条件超出了本产品技术标准，这里所包含的信息就不能成为根据,另外，最终决定要使用的某种信息或资料的适用性，如使用的方式，是否侵权，这都由用户自己负责。产品只是用于专业使用。我公司对产品使用相关的覆盖率、性能或使用结果不承担任何责任。如果在特殊条件下施工，请向我公司技术部咨询详细的施工建议。 |
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三．红狮工程业绩
红狮参考资料
相关项目列表和IMO认证信息
美国ABS船级社关于EURONAVY通过IMO认证报告
英国RL劳氏船级社关于EURONAVY通过IMO认证报告
德国GL劳氏船级社关于EURONAVY通过IMO认证报告
2008年7月
EURONAVY S.A.
红狮参考资料
船舶&海洋平台
2008年7月
概要:
本文文件配有使用红狮涂料系统(附录1)的船舶和海洋平台列表。仅仅从2000年起，列表的项目具有6百万平方米钢铁表面，全是用4百万升ES301无溶剂产品处理的。自从90年代初期有许多船舶和海洋平台使用了ES301，由于许多原始设备制造商和承包商使用本产品，并且有许多行业（包括：石油&天然气和能源工业,钢铁桥梁和其它钢结构）使用本产品,红狮估计:自从ES301被开发以来,大约有近2千万平方米的钢铁表面被ES301系统保护.
对于每个项目,表格里详细说明了项目类型和数据,例如:涂敷面积的类型和规模(m2),表面处理方式,涂装年份和地点.这些项目包括维护、修复、改造和新建作业。这些项目使用了ES301无溶剂和潮湿容忍涂料作为主要防腐系统。超高压喷水清理作为主要表面处理方式被广泛采用。
除了附上的参考列表以外，并且给出了与红狮合作主要客户的总结。
基于ES301涂料系统被认为符合国际海事组织的保护涂料性能标准1。国际海事组织的保护涂料性能标准是一套保护涂料选择和压载舱涂装的新规则。作为在这种严格条件下认可的涂料系统之一，使得红狮公司站在了海洋保护涂料市场的前沿。在参考列表中，将反映红狮的这些优势。
1在2006年12月8日，国际海事组织海事安全委员会采用了保护涂料性能标准解决方案，代表所有类型散装货轮海水压载舱保护涂料的性能标准，简称IMO标准，该标准于2008年7月1日在中国船舶工业强制执行。
EURONAVY S.A.
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船舶&海洋平台
2008年7月
美国海军（美国）
自从1994年，当美国海军NAVSEA部门启动了检查美国海军和美国海岸警卫队表面处理和涂装过程，以便改善传统涂料的保护年限，ES301涂料系统是通过了广泛评估的几种涂料系统之一。后来，NAVSEA出版了美国海军和美国海岸警卫队涂料新规格，并且正在通过美国海军舰队发布新的标准。NAVSEA已经认可ES301在最苛刻的条件下使用，并且列入了高级涂料的名单。当喷水表面处理后，ES301被认可可以在压栽舱具有20年的防腐年限，这也是到目前为止{wy}的涂料系统，ES301也符合严格的船舶涂料资格标准：MIL-PRF 23236C标准。
这里没有关于使用ES301船只的信息（对于压载舱、舱底和其它区域）。然而，可以提供大量的技术信息和检测报告。
PEMEX (墨西哥)
在PEMEX防腐保护标准和规格中，包括了红狮产品。PSS Chemul石油钻塔(移动的，亚拉巴马州， 美国，2005)是近期一个实例：使用ES301涂装了全部的改造项目和延长使用年限的项目。在墨西哥湾，PEMEX使用ES301作为船舶和海洋平台的普通维护涂料。
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2008年7月
PETROBRAS和TRANSPETRO（巴西）
PETROBRAS测试了并且十分彻底地评估了红狮产品。结果是赞誉红狮产品的超强性能，极其规格，以及在美国、欧洲、新加坡、巴西和其它地区PETROBRAS项目中的应用（平台、船舶、设备等等）。在PETROBRAS和TRANSPETRO的项目中，ES301已经涂装了4百万平方米。
图1：Petrobras P52 FPU: 在新加坡（Keppel Fels）建造的船体被红狮涂料系统保护。
TRANSPETRO是PETROBRAS所有的石油和天然气产品运送公司，它管理着成品油船船队。TRANSPETRO已经使用了ES301有几年的时间，主要用于压载舱和货舱的修复。其中一个很好的例子是：在2002年，MT Ataulfo Alves号原油舱使用喷水表面处理和ES301系统进行了涂装。在涂装5年之后，即在2008年，ABS进行了检测，证明了表面仍然处于涂装时的条件，这也验证了ES301防腐涂料系统的突出性能。
图2：在2002年处理后的MT Cartola 货舱
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2008年7月
AKER
AKER浮动生产公司隶属于AKER集团的子公司，最近它启动了FPSO的改造工程。AKER改造的{dy}个FPSO是Aker Smart 1.2007年，在新加坡的Jurong船厂开始了此项目，选择红狮公司作为{wy}船体改造涂料供应商。由于使用了ES301涂料系统，喷水处理作为主要的表面处理方式。除了在新加坡的改造之外，供应范围还包括在马来西亚和印度尼西亚的组件制备。2008年7月，Aker Smart 1FPSO将从新加坡起航。
图1：Aker Smart 1，在喷水后使用ES301进行甲板涂装
BP
在墨西哥湾，BP的“雷马”号半潜式海洋平台使用ES301系统来进行甲板整修。在2006年，使用超高压水进行了表面处理。在以下条件下，体现了ES301系统优势：在夜晚进行涂装作业，而且湿度是非常高的条件下作业。采用ES301技术的主要优势是：潮湿容忍特征，和在并非粗糙表面的有效附着力。
图2：在墨西哥湾夜晚的涂装，在07年2月《涂料和内层》Ken Judice Jr的文章中摘录的图片和主题。
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2008年7月
TRANSOCEAN (美国)
在2007年（新加坡Sembawang造船），TRANSOCEAN已经选择ES301系统来整修“发现者”534钻井船，并且使用喷水作为表面处理。Transocean的项目组称赞了涂装后的保护质量（即拖引测试）和来自红狮的技术服务质量。由于来自D534良好反馈，在2008年（在新加坡）选择了ES301和喷水处理来整修世界各地的钻井船，并且（马来西亚，2008）扩展到了Nordic自升式海洋平台储罐的修复。
QUEIRO GALVAO(巴西)
自从上世纪80年代，Queiroz Galvao Oleo e Gas从事海洋钻井，石油和天然气开发工作，在90年xx始使用ES301系统来修复“阿拉斯加星”号的石油钻塔。今天（2008年7月），“Olinda”号整修工程中（Maua造船厂，Niteroi，巴西）的石油钻塔使用了ES301涂料系统作为主要防腐系统。在2008年底，完成此项目，并且使用红狮系统对平台所有区域进行涂装（储油罐、支柱、甲板、新钢铁表面等等）。
2008年5月，在巴西Maua造船厂，整
修“Olinda”号
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2008年7月
HDW(德国)和葡萄牙海军
在德国Kiel, 选择红狮涂料系统涂装209PN潜水艇，这艘潜水艇是为葡萄牙海军建造的。正在建造两艘潜水艇，第三艘正在选择中。在德国，ES301无溶剂系统被使用在关键的区域涂装，并且得到了广泛地测试。
造船厂
世界上许多造船厂广泛地使用了红狮涂料。以下通过地理位置，列出了一些例子。这份列表很好地表明了红狮产品的分布。
北美：
Bender造船厂（美国）， 大西洋船舶（美国），动力造船厂（New Iberia,美国），Halifax 造船厂（加拿大），Norfolk海军造船厂（美国）， San Diego造船厂（美国）
欧洲：
Lisnave (Setubal葡萄牙), HDW(Kiel，德国)
南美：
Maua造船厂(Niteroi,巴西), Brasfels(Angra dos Reis, 巴西),Sermetal(Rio de Janeiro, 巴西),
EISA(Rio de Janeiro, 巴西), Mac Laren(Niteroi, 巴西)
中东：
迪拜干船坞*阿拉伯联合酋长国），Asry造船厂(巴林)
亚洲：
Jurong造船厂(新加坡), Keppel Fels(新加坡), Keppel造船厂(新加坡),Sembawang(新加坡),
MSE(马来西亚), Bason造船厂(越南), Hyundai Vinashin(越南),
Cam Rahn造船厂( 越南), Sasebo(日本)
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2008年7月
更多实例：
除了以上的实例，红狮还具有许多船舶和海洋客户。挪威承包商使用ES301系统进行远航压载舱修复，涂装面积超过500000平方米；在西非，Mobil公司用ES301系统整修了Zaphiro Producer FPSO的压载舱和货舱。在船舶和海洋项目（原始设备制造商，钢结构建造厂等等）供应链中的许多公司加入到了红狮客户列表中。红狮涂料被运送到世界各个角落，在巴西、马来西亚或印度尼西亚的钢结构建筑厂，在欧洲的阀门制造商，或在美国和日本的海军供应商使用红狮产品。也有许多新的客户，例如：SBM(在巴西Brasfels造船厂使用ES301系统整修两个浮标。Rolls Royace, GE石油和天然气（Nuovopignone）,或Halliburton是欧洲地区的客户。船舶和海洋工业日益地依赖红狮产品。
红狮目标：
四．红狮中国能源体系业绩
１）中国南极长城站钢结构结构防腐。
2）中国南极长城站混凝土结构防腐。
３）中海油总公司上海平湖气田钻井平台潮差带。
４）中海油总公司２１８号钻井平台潮差带。
５）胜利油田钻井平台潮差带。
６）中国远洋“洞庭湖”号轮压载舱维修。
７）中国远洋“紫云峰”号轮压载舱维修。
8）胜利油田发电厂5#冷却塔防腐。
9）中石油燃料油公司温州项目
10）中石油管道局东北分公司项目
11）中石油大连西太平洋炼化厂项目
12）中石油锦西炼油化工总厂项目
13）中石油辽河油田项目
14）中石化福建炼油化工总厂项目
15）中石化济南炼化总厂项目
16）中石化上海金山炼化总厂项目
17）中石化胜利油田项目
18）中海油东方1-1项目
19）中海石油公司 渤西终端建设工程
20）中海油渤海公司 海洋平台防腐
21）北京房山储油罐改造工程
22）铁岭输油泵站储油改造工程
23）库伦输油站库尔勒站储罐防腐
24）管道局大庆林源输油站储罐改造工程
25）大港石油公司反应釜防腐
26）华北石油廊坊采油四厂反应釜防腐工程
27）中国石油大厂分公司群罐防腐公司
28）锦州石化群罐防腐
29）锦州石化厂区框架防腐
30）辽宁石化xx炉防腐
