电动车时代的开始：资本主义与混乱的疯狂组合-柳鹏-搜狐博客企业库|免费b2b网站

　　转载——未来，某个教室，商学院的学生们将绞尽脑汁，试图理解标志着电动车时xx始的2010年，哪家公司到底做了什么。

　　目前的情形正变得纷繁复杂，很难说清。为了就“尚待说明”的电动车产品结成合作关系，丰田对能力“未经证实的”特斯拉汽车公司投资了5000万美元。相应地，特斯拉公司接受了“无法xx说明白”的交易，购并丰田的NUMMI厂，而该厂的面积是它实际需要的10倍。

　　需要知道的是，一年前，戴姆勒也购入了特斯拉公10%的股份，而这宗交易很少有人注意。几周后，戴姆勒将其持有的特斯拉的新股份的40%转售给阿布扎比政府投资公司的子公司阿巴投资公司，阿布扎比政府投资公司拥有戴姆勒公司9%的股份。

　　此后，戴姆勒又宣布与丰田的日本同行日产公司成立单独的新合作伙伴关系，在全球范围共享整车、发动机、绿色技术和其他各种资源。日产公司正在快速发展电动车战略，希望能超越丰田。而日产的新伙伴戴姆勒，却与丰田的新伙伴特斯拉在进行合作。

　　戴姆勒还与巴菲特投资的中国比亚迪有限公司合作，戴姆勒于5月27日宣布了这一伙伴关系，标志着公司将进入中国的电动车市场，而这一市场正是它的合作伙伴日产公司称希望进入的。

　　同时，比亚迪还将与戴姆勒在中国的竞争对手大众公司合作在中国制造电动车。比亚迪还称今年将进入美国的电动车市场，与戴姆勒公司在美国市场的合作伙伴日产公司竞争。

　　自由市场万岁！希望有人能理清这纷乱的头绪。

作者：Lindsay Chappell 是《美国汽车新闻》美国中南部分社社长。　　