前不久，“2010中国”在湖北武汉举行。让论坛主办方和行业主管部门领导没想到的是，在到会的400多位代表中，有50多人是来自全国多个城市的政府官员，其中不乏市长、副市长。这些地方政府领导到会的目的很明确：为当地的专业汽车产业基地、园区招商，了解行业的{zx1}信息。

　 地方政府对专用车行业感兴趣不只表现在参加论坛的人数上，更体现在一连串的数字上。据粗略统计，目前国内规模较大的专用汽车产业园或者是生产基地约有20多个，已经形成三个较大规模的专用汽车产业集群，即湖北的随州和十堰、山东梁山，北京、天津、吉林、辽宁、河南、安徽、江苏等地的大型专用汽车生产基地或者产业园已经投入建设，投资规模少则几亿元，多则几十亿元。随州厂就是发展中的佼佼者。

湖北力神生产的系列，结构合理，外型美观，制动效果好，可靠性高，设计符合人体工程学，具有装载质量大，装载物品稳当，结实的特点。经营各类、、、、、、等。我厂全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证，产品全面通过3C认证，是国内xxxx，湖北省和随州市政府大力扶持的重点企业，2009年，的生产和销售就已 成为随州市经济的重要支柱产业。2010年，将继续以政府的支持为后盾，加大生产，为随州的经济发展再创辉煌。

　　专用汽车行业为何在地方政府眼里如此有魅力?以目前比较成熟的专用车产业集群湖北随州和山东梁山为例，不难找出其中的奥秘。

　　山东梁山县政府当初积极申请“中国挂车(专用车)产业基地”，目的有两个：一是给梁山正名，摘掉假冒伪劣挂车集散地的帽子，二是把已经具有一定规模的挂车产业扶植成当地的支柱产业，摆脱贫困落后的局面。如今，梁山专用车产业的产值和利税都已超过当地全部产值和利税的40%，是{jd1}的支柱产业。

　　在湖北随州的22万城区人口中，有5万人在专用汽车及相关产业中从事生产、销售和服务工作。2009年，随州市汽车工业产值140亿元左右，占全市工业总值的40%，而当地的汽车工业产值主要来自专用汽车产业。

　　山东梁山、湖北十堰和随州已经形成国内三个典型的专用汽车产业集群，因聚集着众多的专用汽车企业，并且有效地带动了当地经济，成为其他地方政府发展专用汽车产业集群的标杆。据了解，目前这三个县市的专用汽车生产企业数量仍有增多的趋势。

　专用汽车是公认的朝阳产业，不仅可以带动相关产业发展，为当地政府带来大量税收，还可以吸引外资，促进并带动其他产业，如金融、房地产、物流运输、仓储、电信、餐饮、旅馆、娱乐、教育、卫生、中介服务等的发展。

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