石化行业发展欲牵手现代物流业

据了解 提升产业链的价值，如今已不仅仅靠产业本身的扩张和延伸，促进包括物流业在内的相关产业的发展，正成为“十二五”我国石化行业发展的战略性问题。这是5月29～30日在北京召开的第三届特种物流年会上，专家、学者们的一致看法。

中国石油和化学工业联合会副会长赵俊贵在会上表示，大力发展石化物流业是完善石化产业链、推进结构调整的重要战略组成部分。合理高效的物流，可以通过对企业生产和流通的协调和完善，给企业带来新的利润增长点。

据介绍，2009年我国石化商品一次物流超过8.5万亿元，危化品运输量占全国危险品运输总量的85%。x5uf2s 越来越多的石化企业在追求成本优势和价格优势外，开始追求物流优势；石化园区和物流园区的结合也越来越紧密，物流园区正在成为石化行业发展的新亮点。

然而，我国石化物流与发达国家或是石化产业本身相比，目前还存在着很大差距。化工领域制造业强、物流业弱，双方相对独立的格局尚未改变，并已成为石化供应链发展的短板。对此，上海中外运化工国际物流总经理王笃鹏表示，未来提供一站式服务将成为石化物流业的发展趋势。他说，在华跨国多已经与大型综合物流企业形成战略合作伙伴关系，采用一体化物流服务，共享利益和社会资本，共担社会。

据国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣介绍，国家正在积极加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施的建设和体系的建立。物流企业和制造企业如何联手协同发展，是今后石化物流业发展的一个重要课题。

国内钢铁业布局不合理物流成本高

据了解 “目前国内钢铁业由于布局的不合理，造成整个物流的成本非常高”，宝钢董事长徐乐江8日在“2010全球绿色经济峰会”上表示。

徐乐江，从产业链的角度而言，通过绿色采购，绿色生产，以及产品的回收利用，实现资源的综合利用，这其中包括钢铁业的上游与钢铁业的下游用户。x5uf2s 对于行业而言， 要求行业区域布局合理和组织结构优化，减少资源浪费与耗能，减少社会物流成本和能源负荷，钢铁业的布局如果造成整个社会的物流成本高的话，这也是不经济、不可持续的。

他说，国内钢铁业集中度低，落后淘汰产能进展缓慢，附加值低，区域布局不合理，增加了运输成本，钢铁生产和结构之间存在着矛盾，这是行业发展与可持续发展之间存在的不足。