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汽车及零部件:混合动力汽车产业出路重点xx

本文摘自财富赢家论坛
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新能源汽车混动路线并未关闭弱混 BSG/STT 技术是一大突破：财政部6月1 日出台了关于电动汽车补贴通知，并未将混合动力汽车作为重点补贴对象，市场普遍认为中国发展混合动力汽车的路径在国家层面已经被否。弱混BSG/STT 技术可节油5-12%左右，目前仅增加成本约1000-4000 元，即使按照小排量、节能汽车的3000 元补贴，也基本具有经济性，适合大规模推广。

节能减排压力下的较优化选择：在电动汽车未产业化之前，国家相关部委对传统内燃机系统的节能增效改进仍会有很大推动，例如财政部对小排量、节能汽车的单车补贴。相比较可变气门正时和电子升程、涡轮增压等节能技术，配置弱混BSG/STT 系统是目前几种节能增效方案中比较经济、可行的方法。

BSG/STT 技术是短期内产业化方向市场空间宽阔：弱混BSG/STT 技术不但成本较低，有利于被消费者接受，也同时和传统汽车制造体系配套简单，有利于整车生产企业的换代步伐，被国内主要整车厂商认为是短期内具有较大产业化机会

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