[来源：原创] [作者：admin] [日期：2009-08-03]

      1、 甲醇燃料的互溶性与分层问题

甲醇具有较强的极性，可与水无限互溶而难溶于烃类燃料。甲醇与汽油的互溶性不仅与混配比例及温度高低有关，而且还和汽油的组成及含水量有密切的关系。通常甲醇含量很低或很高时，可以不借助于助溶剂与汽油实现互溶。温度越高，甲醇与汽油的互溶性越好。水分则极易引起体系分层，在储存和使用甲醇燃料时会自动从空气中吸收水分，水分含量达到一定程度时便出现油水分层现象。例如，在不含水分的条件下温度20℃时，甲醇在70﹟车用汽油中不分层的{zd0}含量可达20%［体积含量］。当甲醇含量继续增大到60%时，和汽油又可以互溶。但是，在互溶的含有15%甲醇的70﹟航空汽油混合燃料中添加0.035%的水，即出现分层。与汽油相比，甲醇与柴油互溶性更差。温度升高有利于甲醇与烃类的混溶。在推广使用时，为解决甲醇燃料的互溶性问题及分层现象，一方面需要加入少量助溶剂，另一方面需严格限制甲醇燃料的水分含量，并改造现有的储运设施，达到严格防水的目的。

2、 甲醇燃料对发动机腐蚀性的问题

甲醇燃料对发动机燃料系金属具有一定的腐蚀性。一方面，甲醇具有较高的导电率和含氧量，对金属的电化学腐蚀能力比汽油大。研究表明，甲醇燃料对许多金属都有腐蚀作用，特别是对铜和铝的腐蚀作用更强。这种甲醇燃料本身的腐蚀性可以通过加入防腐剂的办法得到有效控制。另一方面，甲醇燃烧不xx而产生的甲酸对金属具有腐蚀作用；甲醇蒸发潜热大而引起的气化不良，可以在汽缸内壁生成液膜，并渗入到机油中，冲刷了活塞与汽缸内壁之间的润滑油膜，使机油稀释，降低润滑油的润滑性能，从而导致活塞与汽缸壁之间磨损加大；甲醇氧化生成的醛还可以引起润滑油添加剂降解，增大发动机的腐蚀和磨损。甲醇对燃料系的橡胶材料也有腐蚀作用，可以引起橡胶溶胀、软化或龟裂。据研究聚氯橡胶和氯丁橡胶对甲醇汽油具有较好的适用性，添加抗溶胀的添加剂也可以减少甲醇汽油对橡胶的溶胀。甲醇燃料还可以导致塑料部件的腐蚀和破坏。这与甲醇有较强的极性，对塑料中的添加剂［如增塑剂、防老剂］有较大的溶解作用有关。因此，使用甲醇燃料必须在燃料中必须加入防腐添加剂，以防止发动机的腐蚀，延长发动机寿命。

3、 甲醇燃料的低温启动性问题

发动机冬季冷起动时，外界气温低，空气流速慢，燃料蒸发困难，发动机不易启动。由于甲醇的蒸发潜热是汽油的三倍多，故甲醇燃料蒸发时所吸收的热量多，导致发动机进气温度下降，进一步恶化了进气蒸发条件，因此使用甲醇燃料的发动机较使用普通汽油的发动机冷启动更困难。一般来讲，对于同样的发动机高比例甲醇燃料比低比例甲醇燃料启动性差；对于同样的甲醇燃料，电喷发动机比化油器发动机容易启动。为解决冷启动难题，在甲醇汽油助溶剂中增加了轻质烃类，甲醇柴油助溶剂中增加了挥发性组成，并经多次比例调整和组成油的调配，使甲醇汽、柴油在－20℃的环境下冷启动正常。 

4、 甲醇燃料的高温气阻问题

虽然甲醇本身的蒸汽压不很高，但它的沸点较低，尤其是甲醇可以与汽油中的轻质烃类形成共沸物，因此，汽油掺入甲醇后初馏点会降低，饱和蒸汽压增大，在高温下更易产生气阻。例如，在车用汽油中掺入20%甲醇后雷德蒸汽压明显增加，20%馏出温度降低15℃左右，因此在使用甲醇燃料时就严格控制饱和蒸汽压并注意防止燃料系统过热。