不同于其他厂商推出的运动车型多为车身包围、大尺寸轮毂、黑色内饰、运动座椅等表面功夫的花拳绣腿。近两年在中国的策略明显从保守变得更加激进，引进、、CC等畅销车型，着力推崇+动力组合，工厂南下，计划引进品牌，以及真正高性能的GTI 、RS车型，都将德国人在稳重多年后的激情爆发表露出来。

    正如我们所说的RS是可以和GTI旗鼓相当的真正意义上的运动车型，除了运动风格的独特外表，动力系统也采用了原来车系中xxxx的2.0发动机，当然我们对于这款发动机应该并不陌生，正是和GTI上的2.0T机型，{zd0}147kW/5100-6000rpm，峰值280N·m/1700-5000rpm，不过当其出现在一款标准的车型上，还是令我们心潮澎湃。同时搭配6速变速器，应该说与的GTI相比，在后者阉割掉DCC自适应式底盘和限滑配置后，RS和GTI更大的差别就是车型和车型，同属平台的两款车型在性能上已经是针尖对麦芒。

对比车展上的展车，今天拍到的这辆最终版测试车型经过了精心伪装，不过还是能够识别出其RS的真身。保险杠并不是展车上那款倒梯形进气口，条形日行灯加圆形雾灯的组合，而是采用了标准版车型的式样，同时测试车也没有安装尾箱盖扰流尾翼，看上去就是一款标准版车型，不过一些细节还是显露了马脚。

    进气格栅右下侧的“RS”LOGO被黑胶布精心包裹起来，很容易让人忽视；205/55R16的米其林轮胎采用了新款式样的铝合金轮毂，量产版本不知是否会升级为车展上的225/45R17规格；红色的卡钳格外抢眼，虽然没有采用大尺寸多的配置，但红色喷涂足以令运动车迷们为之动心。车尾的“RS”LOGO同样没有安装，不过这些和前保险杠，后尾翼一样，都是通用套件，量产时直接换装即可。

    同样掩饰不住的还有内饰部分，深色内饰设计，独特的三副条运动方向盘，辐条上带有RS的金属LOGO虽然经过伪装，但是仍然可以。双色搭配的打孔网眼座椅具有更好的包裹性和防滑性。带有导航功能的影音系统也体现了RS车型在配置上要高于其他版本车型。不过预计其定价仍然会略低于GTI车型，延续品牌的高xxx路线。预计售价在22万元左右