飞碟制造原理初探

   从古至今，尤其是近现代，UFO(泛指飞碟)的报道不断出现于世界各地。随着人类科技的不断进步，也越来越对于UFO 的真实存在趋于认同，本人也曾于少年时期偶然看到。但对于人类，即使科技最为先进的美国，也未曾听说有类似于飞碟的飞行器。故本人长期以来时有思考其飞行 原理的问题。

1.是什么力驱动飞碟飞行的？
大家都知道，按现代人类科技发展水平的认识，宇宙中共有四种力，重力、电磁力、强核力、弱核力；后两种力作用于微观空间，将其用于飞行器的制造，尚未听 说；重力、也即引力，作用于宏观空间，虽然人类的飞行器在适当的时候可以借助引力，但人类真正需要的是一种逆重力。逆重力产生的原理是什么？当今人类还感 到茫然。引力明显地产生于大质量的物质，或许逆重力也产生于大质量的反物质吧。剩下来的只有电磁力。初中的物理课上，磁场中一根通电的铁絲瞬间以很大的速 度蹦出去，至今记忆犹新，但今天为什么人类没有利用这种力制造出飞行器呢？当然，人类制造出了磁悬浮列车，电子、质子对撞机，还可将其用于海水中轮船的推 进。它们都利用了电磁力的原理；但磁悬浮列车不能离开地面太高。但本人认为，人类也可将其用于大气、空间、宇宙航行，其原理，其实非常简单，就是整体磁场 与局部磁场的关系，见图。这样，上下飞碟壳体都产生向上的作用力，就像匀强磁场中通电的铁丝。其力大小为：f=IlBsina.
a为B与I的夹角；  B:场强； I：电流

现代的磁悬浮可把很重的列车举离地面，当然也可使轻的多的飞碟壳体飞离地球，飞向宇宙。因为加速度是持续作用的，会使飞碟速度越来越快。另外,就像玩的塑料飞盘一样，增加一个旋转的外缘（如图），显然能提高飞蝶的稳定性。

飞蝶的实现，需要巨大的能源及先进的材料科学，需要集束磁场与屏蔽磁场的材料，既轻巧又坚固，才可使用。谈到能源，就目前人类的发展程度，似乎非核电力莫属。常在电视报刊中看到飞碟停靠世界某地，曾将野草烧焦，小麦秸秆有微小碳粒，是 否说明曾有强磁场存在过的征兆。也许，飞碟磁场过于强大时，会出现高温，外表颜色改变，因此这也需要飞碟内部屏蔽磁场、隔热的材料，使其内部保持定量磁场 即可。再者，现代有对雷达波、红外线等隐身的战机，飞碟显然也可以对人类的视觉隐身。

2.飞碟是如何对人类的视觉隐身的？
对于视觉隐身的物体，就目前人类的科技发展水平而言，我认为也是可以理解的，我们现在不是已经有了薄薄的液晶电视吗？想象一下 ，如果一架飞碟的外表全身都布满了液晶屏，而且每个液晶屏的四角上都有一台微型摄像机朝向四面八方，每台摄像机所拍到的影像都放映在方向与自己相背、相差 180度的液晶屏上，那我们不论从哪个方向去看这架飞碟，是不是就看到它消失了呢？当然，飞碟影像只是它所遮挡的背景的镜像，看到它一般是在高空，某一部 分高空的镜像是和原像没有什么区别的。当然，现代的液晶屏还较重，较厚，不能贴在飞碟上，但液晶屏或等离子屏既轻、又柔软、还可折叠、象一张纸的时代总会 到来。那时，我们把它贴在飞碟上，它不就对视觉隐身了吗？现在我们所了解的飞碟，好像也是它想隐身就隐身了，不想隐身时，我们就看到它了。说不定它的表面 贴着一层薄如蝉翼的等离子屏，也未可知。当然了，它上面可能覆盖有透明的保护层。
3.什么能源是飞碟的{zj0}能源？

飞碟{zj0}的动力来源，应该是物质、反物质发动机所产生的能源，因为它的燃料物质质量可以百分之百地转变为能量，这是效能{zg}、所用燃料最少、最值得使用的 动力装置。但遗憾的是，人类现在还不知道如何有效地获取和保存反物质。依据目前人类科技发展的水平，其次应该是核电装置，它是我们当前所能想到有可能实现 的{zj0}能源装置，但现在做的还很巨大、笨重，才实现了将核xx装置装在航母、核潜艇上，而更好一点的是使用较清洁的核聚变装置。但聚变堆，目前仍处于试验 中。要想装在飞碟上，还需极大地提高效能/重量之比。

4.飞碟的建造材料与结构探讨
为了提高飞碟壳体中场强的强度，应采用比硅钢片重量轻、磁通性能好、质量较轻但较坚固的材料，以利集束磁通；还可在旋转外缘的上下方壳体中增加磁体或电磁体，以增强飞
碟壳体中磁场的强度，从而提高飞碟的{zd0}举升力、以及水平方向、斜上方方向的推力。由于铁磁体、电磁体或铁电磁体的S-N中轴方向的磁体内部磁力线最密，磁场最强，可在其中横穿导线通过电流，产生{zd0}推力；至于电流回流产生反向磁场的问题，可在轴向上增加 一块铁磁体或电磁体，使部分轴向S-N空间倒向，而使回流电流穿过其中，产生同方向推力，也即，如导线向左是通过两磁体的间隔空间，而导线向右时是通过一 块磁体的实体内部，这样，通电导线就可左右环绕而产生相同方向的力（如图2）。

a.另外，为有利于对雷达波、红外线、人类视觉的隐形，本人认为可将飞碟壳体做成纵切面的棱形（如图2）。可对各种隐形达到{zj0}状态，制造工艺上也可达到 最简。更重要的是举升力、水平推力、斜上推力的动力利用，效率可达{zd0}，从而避免了小部分推力被互相抵消、且使壳体应力增大的不良现象。故本人认为棱形形 状的飞碟较好。

b.由于飞碟的壳体、内部装置、生物体及其宇航服在飞行中及飞行的瞬间，都要产生瞬间变化很大的压力，压力的大小不会十分均匀，因此飞碟的内外表层、各个 装置表层在某个瞬间就可能出现受力不均，局部变形的现象，这就要求它们的制作材料除具有一般航天材料的性能外，还应具有折叠后可立即恢复原状的特性。这 样，既避免出现凹凸、保持美观大方，又大大降低了建造中技术要求上的难度，同时也大大降低了构建的成本费用。据报道，现实中失事的外星飞碟 ，其碎片就具有这种奇妙的特性。目前塑性很强的金属已广泛应用，那可折叠、瞬间即恢复原状的金属相信不久将会出现。

5.人类应该如何适应飞碟的高速特技飞行？
就目前人类所了解的飞碟，它能以极高速飞行，可以直角转弯、螺旋、锯齿形快速运动，人类身体在其中所承受的瞬间作用力，大概不只是战机驾驶员所承受的几个 G的问题。所以，本人认为，有可能飞碟内部同样是一个场强、磁场方向皆随飞行姿态而不断变化的匀强磁场空间，而其中的生物体所穿的宇航服，除具有一般宇航 服所具有的功能外，还具有在这个特定环境中（飞碟中具有专门针对宇航服起作用的遥控装置）产生定量环绕磁场的功能（即在衣服周围，就像匀强磁场中的铁丝一 样）。从而在飞碟的极高速特技飞行中，就像飞碟本身一样，生物体的宇航服能产生相应的反作用力，或者，干脆就是生物体的每个细胞都产生相应的反作用力，从 而生物体在其中丝毫也感觉不到飞碟的剧烈停止、转向运动，就像在安静的家中一样。
当然，上面所述，是将人体置身于一种强磁场中，人体对磁场强度的耐受性、伤害性等还须进一步研究，事实上，与一、二百年之前相比，人类已处于各种频谱电磁 波的噪杂海洋中。就大的方面来说，现在人类的寿命不是缩短了，而是更长了。当汽车刚出现时，当时的科学家说其速度最快不能超过30公里/小时，否则人体的 反应速度与承受力接受不起，这显然与我们今天的情况不相符。很明显，人体本身也在不断变化的环境中不断提高了适应性，增强了灵活性，提高了生存性。

显而易见，飞碟的优点很多，除产生能源的装置外，整个动力装置就是飞碟本身，没有运动器件（保持飞碟稳定性的旋转外缘除外），由计算机控制，构造简单，操 作方便。飞碟特技飞行中，其内部的某个特定空间内，生物体及其宇航服，于计算机遥控下的每一个瞬间，都产生与飞碟本体飞行方向相同、大小适当、方向又不断 变化的力的作用，因此，不会出现身体瞬间承受几十个G的压力而撞出飞碟的情形。所以，对宇航员身体素质的要求较低，对飞碟整体结构的强度要求也较低，但要 求壳体材料具有一定强度，折叠后的复原性好，重量较轻，导磁能力强。当然也需可屏蔽磁场的材料。

总之，飞碟制造的实现，有赖于整体国力科技研发水平的提高，依赖于各行各业的快速研发与齐头并进，尤其是核电装置的小型化，新材料的研发与进步，电子学、电磁医学等等学科的发展进步，才有可能制造出我们梦想中的、只有外星人才有的飞碟飞行器。

本人认为，与美国等西方国家相比，虽然我们国家的科技水平还不够先进，但为着眼于长远着想，只要在飞行的原理上没有问题，就应着手于研发试制。中华民族是 聪明智慧的民族，我们有那么多的博士、硕士，他们知识渊博，功底深厚，非常人所比，国家应投点资，让他们试制。我相信，研发试制数年，一定会有丰硕的收 获。
希望此粗陋短文能起到抛砖引玉的作用。
                2009.5.2. 盘锦.

如兆注：缺少图片，谅解！