于春印近来很忙，身为中通客车（000957）副总经理兼董秘的他，正奔波于北京、济南、聊城3地，为公司2万辆新能源客车及节能型客车生产基地的立项做{zh1}工作。 16日，中通客车公布其2万辆新能源客车及节能型客车生产基地的投资计划。很多投资者可能还没有意识到这个投资计划对于中通客车乃至国内整个客车行业的意义：2万辆的总目标产量是中通客车2009年产量的近3倍；5000辆新能源客车目标产量，则是全国2009年新能源客车总产量的2.5倍左右。

上半年或能动工

据中通客车16日披露的投资计划，该项目设计规模为1.5万辆节能型客车和5000辆新能源客车，项目总投资为11.38亿元，其中项目固定资产投资 10.52 亿元，铺底流动资金投资8607.6万元，资金来源主要依靠自有资金和银行xx。此项目计划建设周期为两年，到2012年形成2万辆新能源及节能型客车生产能力的60％产能，2013年及以后形成全部产能。项目完工后年可实现销售收入94.8亿元，生产期内平均利税4.57亿元，税后利润2.26亿元，税后投资回收期为8.39年。

目前，该项目的选址已确定在聊城市经济开发区内，占地909亩。于春印说，“无论是山东省还是聊城市，对这个项目都很重视，也很支持。现在，聊城市经济技术开发区已开始拆迁前的准备工作，预计5月就能正式拆迁，我们会尽力在上半年动工。”

目前，中通客车已经将方案报至省发改委、省环保厅等部门，而在山东省批准之后，还需要国家发改委备案。“在国家发改委备案之后，我们还要将方案提交至股东大会批准，然后才能正式动工。”中通客车证券部工作人员赵磊告诉导报记者。

价格是市场化关键

中通客车刚刚公布其新能源客车投资计划，就有好消息传来。在21日召开的全省加快推广新能源客车工作会议上，山东省确定把聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜等市共同纳入济南都市圈新能源汽车示范推广规划方案，争取统一享受国家示范城市补贴策。

据了解，济南是全国首批“十城千辆工程”的试点城市之一，试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，购置时每辆{zg}可获60万元的财补贴。

山东省提出，济南都市圈2010年将力争推广350辆新能源客车。而在这350辆新能源客车的订单中，中通客车或能得到绝大部分。目前，济南市公交总公司、山东省交运集团等公交、客运企业已经与中通客车签订2010年度新能源客车购买合同（意向）。这对中通客车来说无疑是一份厚礼，该公司在2009年全年销售的新能源客车才260余辆。

即便如此，5000辆新能源客车投资计划依然让部分投资者有所担忧。根据中通客车新项目分年度生产纲领计划表，其新能源客车到2012年生产3000辆，2013年生产5000辆，这样的计划会不会太超前，市场能有如此大的容量吗？

对此，于春印表示谨慎乐观：“假设公司占有10％的市场份额，5000辆产能对应的市场总量是5万辆，而全国客车市场在2009年的总产能是15万辆左右，5万辆新能源客车对应的客车市场份额是1/3。这个比例确实有些高，但新能源客车市场潜力巨大，新项目产能对未来预期也要有所规划。”