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南京铭创测控科有限公司创立于2015年8月,前身3247899279为北京铭创科有限公司,致力于工程检测术的研究和检测仪器的软硬件研、产和售,旗下拥有北京铭创科有限公司及南京铭创测控科有限公司。
铭创科主研产品括:多通道、双通道桩检测系列、通道结构检测系列、属伤系列、混凝土结构无损检测系列、成孔质量检测系列等。产品受众已盖全国大部分省市,部分产品口到马来西、印度、文莱、印度尼西等国。已在公路工程、铁路工程、建筑工程、工程、物等得到广泛应,在检测现受到了检测位、主、监理、施工方的一致认可和好评。
铭创科拥有一支精干的高素质管理团队,了完善的售前、售中、售后;科研实力雄厚,“创新,将高新术转化为产力”是铭创科的核心竞争力。借检测仪器的深刻理解,铭创科将检测术与数字化术应相结,将{lx1}界的产品理念和丰富的产品经验相结,为户简、方便、精准、实的工程无损检测仪器产品,帮助客户实现低成本、低风险、起步、高效率的工目标。
公路工程桩检测常见问题
公路工程中最常的桩检测方法为低应变射波法和超声波透射法,桩常见的缺陷为离析、泥、缩颈等,我们根据工地检测实例来分别进介绍。
1低应变射波法
笔者在某高速桩检测过程中,采低应变法进桩身完整性检测,该方法速高效,能够较为准确的判断桩身截面尺寸及波阻抗的变化。举例说明:某大桥钻孔灌注桩12号桩,桩径1.8m,桩长25.50m,检测现该桩在5.6m左右处现较强同向射,且存在二次射波,桩号不明显,实测波形如图1所示。逐该桩进验證。验證结果:该桩5.0m~5.8m段落严重泥,故判为Ⅲ类桩,进工程处理。验證结果如图2所示。
2超声波透射法
采超声波透射法进桩身完整性检测,该方法全面准确,不受桩长限,能够准确的采集和判断桩身混凝土声学参数的变化。举例说明:某大桥钻孔灌注桩81号桩,桩径1.8m,桩长15.0m,检测现该桩在距桩顶2.9m~4.9m段落现声学异常,声速、波幅值明显小于临界值,PSD值突变,波形严重畸变。实测波形如图3所示。逐该桩进验證。验證结果:该桩2.9m~4.9m段落严重离析,且杂泥,照规范要求故判为Ⅳ类桩,进工程处理。验證结果如图4所示。
某大桥挖孔灌注桩31号桩,桩径1.5m,桩长15.0m,检测现该桩在距桩顶向下0.2m~2.2m处,5.0m~6.8m处,10.2m~11.4m处,13.4m~15.0m处(桩)缺陷,声速及波幅值明显小于临界值,波形严重畸变,PSD值突变。实测波形如图5所示。逐该桩进验證。验證结果:该桩分段落严重离析,照规范要求故判为Ⅳ类桩,进工程处理。验證结果如图6所示。
桩为隐蔽工程,现缺陷有一定的概率,若不能及时现和处理,桥梁结构的运安全会产重大隐患,桩检测是證桩质量的一种辅助手段,通过几个实例的检测与验證,准确的映了成桩质量。但如何高桩的成桩质量,避免因缺陷桩处理产的经济损失,需要我们在施工、检测等方面加强进。