ZKC司控道岔司控道岔装置用发射器
ZKC司控道岔司控道岔控制装置和系统，包括自动控制箱道岔转辙机信号机轨道电路，所述自动控制箱分别和所述道岔转辙机信号机轨道电路相连，所述自动控制箱用于控制所述道岔转辙机进行道岔转岔操作，以及根据道岔状态和轨道状态来控制所述信号机的指示信息,传统单轨吊机车在道岔处改变运输方向时，司机需要下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口，频繁的刹车和启动机车不仅效率低，还会对机车的使用寿命造成不良影响。ZKC司控道岔所述的控制箱—端连接有直线电动机执行器，另一端连接有岔位指示器。
但是，现在对于一些道岔数量较少距联锁控制站场较远，行车经过并不频繁，作较为简单的线路区段，仍没有或无法纳入联锁控制范围，行车仍然采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车。ZKC司控道岔PLC模块采用三个输出点驱动道岔转辙机，使所述司控道岔控制装置具有道岔锁闭功能；所述PLC模块采用两个输入点采集道岔状态，使所述司控道岔控制装置具有道岔挤岔记录功能,本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制，不但实现成本较联锁控制低，而且极大地提高了该区域道岔转岔的可控性和安全性。
这两种搬道器都存在许多缺点，人力搬道器的主要缺点是：占用劳动力多，司机或跟车工必须等列车xx停稳后方可下车搬道岔，既不安xx率又低。ZKC司控道岔具体实施方式如图所示：一种电动型司控道岔控制装置，它包括：直线电动机执行器控制箱岔位指示器和遥控器，所述的直线电动机执行器包括：次极l和初极，初极包括机壳饼形线圈饼形铁芯，次级l由铁管和铜管复合而成，在次级的一端有定位阀，定位阀上有定位销-l，直线电动机执行器通过缓冲器与道岔杆连接,列车通过后，自动控制箱可以根据轨道电路是否占用的状态判断列车是否已经xx通过，驱动信号机切换到禁行状态，等待下一次来车排路。
但是，现在对于一些道岔数量较少距联锁控制站场较远，行车经过并不频繁，作较为简单的线路区段，仍没有或无法纳入联锁控制范围，行车仍然采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车。ZKC司控道岔PLC模块采用三个输出点驱动道岔转辙机，使所述司控道岔控制装置具有道岔锁闭功能；所述PLC模块采用两个输入点采集道岔状态，使所述司控道岔控制装置具有道岔挤岔记录功能,本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制，不但实现成本较联锁控制低，而且极大地提高了该区域道岔转岔的可控性和安全性。
这两种搬道器都存在许多缺点，人力搬道器的主要缺点是：占用劳动力多，司机或跟车工必须等列车xx停稳后方可下车搬道岔，既不安xx率又低。ZKC司控道岔具体实施方式如图所示：一种电动型司控道岔控制装置，它包括：直线电动机执行器控制箱岔位指示器和遥控器，所述的直线电动机执行器包括：次极l和初极，初极包括机壳饼形线圈饼形铁芯，次级l由铁管和铜管复合而成，在次级的一端有定位阀，定位阀上有定位销-l，直线电动机执行器通过缓冲器与道岔杆连接,列车通过后，自动控制箱可以根据轨道电路是否占用的状态判断列车是否已经xx通过，驱动信号机切换到禁行状态，等待下一次来车排路。
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