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新驾驶员面对忽然而至的险情往往“自卫”乏术，白白损失了化险为夷的{zj0}机会，以至于小错铸成大错。这里总结一些开车技能和自卫招法，xx新驾驶员们鉴戒。

会刹车比会开车更主要 　　一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。很多新驾手不能及时对已发明的地形、行人、车辆等交通情况的变更提前做出预计，并采用办法来避免可能呈现的庞杂局势，一直等到迫不得已时才开端紧迫制动，这种做法不但侵害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采用紧迫制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。 　　

解决方法：要做到在瞬间收集各种路面信息，敏捷准确地断定出下一刻的交通状态变更趋势，这须要积聚经验，更须要驾驶者居心揣摩。把车开得很快不是技巧熟练的标记，难的是把车开得平顺，而这依附于良好的预感性。因此，新驾手要擅长总结经验，多应用预感性制动和应用动员机的牵阻作用来到达下降车速的目标。要提前做好思想和技巧上的筹备，依据情形有目标地采用减速停车的办法，尽量避免紧迫制动，不但有利于行车安全，还可下降损耗。

停车如做人 　　曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反应一个人的处世准则。谦虚的人既不侵犯别人的车位，也不会挡着别人的往处；目光长远、为他人着想的人会在停车时斟酌为乘员下车留出必要的间隙，也为分开留好“退路“。 　　

解决措施：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时光处于高压状况。

并线讲道德 　　新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地分开快行线。 　　

解决方法：倡导“得寸进尺”。先察看内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略倾向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜逝世角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

方向盘不是枕头 　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。 　　方向盘不是枕头，抱着它未必舒畅。坐姿过于靠前，使察看后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反映滞后；过于靠前的坐姿使身材紧张、动作僵硬、轻易疲劳；产生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到损害的可能性增大。 　　

解决措施：调剂座椅前后地位，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手段可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身材不会分开椅背。

后轮比前轮更轻易进 　　 固然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感到，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的地位。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离结束线5米就停车…… 　　

解决措施：在地上平放一块砖头，练习分辨用四个轮子往轧这块砖头，感到四个轮子的地位。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，实在对于须要转90度进进的狭小车位，倒车进位远比正着进轻易，让负责转向的前轮最落后车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

跟车须有“度” 　　会跟车是驾车人的一门必修课。有关材料统计，由于跟车太近而产生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等主要！一般地讲，与前车的间隔，在公路上应坚持30米以上，市区20米以上，繁荣街道5米以上，在冰雪途径上至少应坚持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情形下间距应恰当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。

车速讲安稳 　　一些新驾手开车行驶时，车速往往表示得为所欲为，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而产生追尾事故，因此驾车行驶中要坚持车速相对安稳，有利于减少车祸的发生。

虚心莫怄气 　　有的人初次开车很高兴，开车也十分规则，但当碰到不讲道德的同行在超、会车或转弯进程中有挑战举措时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不自动减速等，便觉得自己受了欺侮，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公平”，这是非常危险的举措，很多车祸就由此而生！新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，尽不能拿车怄气。

避开“危险时” 　　夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清楚度降落，而人的暂时性暗适应视力相对下降，特殊是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉进步行驶或行走速度，精神不集中之下极易疏忽交通规矩；而夜间又正值人们娱乐、逛街等运动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情形庞杂，即使老驾驶员也疲于敷衍，因此，新驾手{zh0}不要在傍晚以后持续开车。

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