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目前许多大功率柴油发动机或高级汽油发动机上带有机油散热器，其作用是：冷起动暖车时，机油散热器从冷却水中吸收热量，使机油温度较快升高；当温度较高时，又通过冷却水降温。
轴承方法是指风冷散热器电扇所运用的轴承类形.在机械工程上,轴承的类形十分多,但在散热器商品上运用的也就几种,运用滑动冲突的套筒轴承和运用翻滚磨擦的滚珠轴承以及两种轴承方法混合这三种.
近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术,也都是对上面着基本方法轴承加以改善而成,运作原理仍是没有改变.一般风冷散热器上首要运用含油轴承和滚珠轴承.
变速器机油散热器（也叫波箱散热器）在高负荷自动档汽车中是必不可少的，因为变速器的润滑液温度会因为变速齿轮而升高。当汽车长期处于高速行驶，变速器机油散热器可以明显的提高汽车的性能和使用寿命。变速器过热将导致换挡变慢，行驶里程缩短 严重的甚至可能导致汽车报废。
为了使机油散热器发挥很大的功效，机油散热器尽量安装在主散热器的前端，这样就能无障碍的接触到冷空气。这样就能使更多的冷却液返回到变速箱中。
机油散热器是一个独立于发动机主散热器的小型散热器，用来控制机油使其稳定在一个理想稳定的温度。明显降低机油的温度从而延长引擎或者变速器的使用寿命。机油的最适温度是华氏180-200摄氏度（82-93℃），当机油无法快速驱散积攒的高温并且超过这个临界值，汽车将会出现故障。机油也会因此失去润滑的作用。
发动机的机油散热器可以被分为2类-管式和板式，还有金属板堆叠的设计。管式和板式的设计使得机油在冷却管中循环。机油的热量在管中流动时被驱散。金属板堆叠的设计则是使机油流经一系列金属板。然后通过吹过金属板的空气带走热量。