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推进规划衔接一体化

(四 )加强规划衔接。各地在制定停车设施专项规划时要与当地充电基础设施发展专项规划紧密衔接 ,建立两者之间的信息共享与同步更新机制 ,停车充电一体化项目同步纳入停车场与充电基础设施的储各项目库。

(五 )突出规划重点。组织开展各类停车资源的摸底排查,根据电动汽车用户需求实际分布,因地制宜编制停车充电一体化项目实施方案 ,兼顾存量改造和增量建设。以居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站等为重点,加大充电基础设施配建力度,并充分虑公共建筑物停车场、社会公共停车场等配建充电基础设施的需求。有序建设城市快充站和高速公路fu务区配建城际快充站。

(三 )工作目标。在具各条件的城市整合各类停车资源 ,鼓励引导有实力的停车场管理企业及充电fu务企业开展停车充电一体化项目建设运营。到2020年 ,居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站、公共建筑物停车场、社会公共停车场、纳入国家充电基础设施专项规划的高速公路fu务区等配建的充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例明显提升 ,有效满足电动汽车充电基本需求。

　对此，投资者们建议，我市应进一步加强建成停车场周边的交通管理，规范停车秩序，引导司机进入停车场停放，释放道路通行空间，确保道路通畅运行的同时保障停车场的收益，提高社会投资的积极性。

　　湖北众达总经理姜浩提到，有些城市，建好的停车场面临无车可停，业主也不愿意维护的局面，使得立体停车场的闲置率达到50%。若武汉（楼盘）出现类似情况，将对整个行业伤害巨大。

　　停车厂商呼吁，上海（楼盘）、深圳（楼盘）等城市立体停车场已逐渐普及，武汉还处在起步阶段，要加大宣传力度，在社会多方的公共努力推动下，立体停车场更好地发挥其优势和作用，让市民得到实惠，让武汉的停车难问题得到改善。