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(八 )强化既有设施改造。对既有停车场 ,优先选择贴近用户实际需求、交通地理位置优越的场所进行改造 ,尤其是老旧居住区、公交停车场、具各条件的公共机构和企事业单位等既有停车场 ,因地制宜开展平面车位的立体式和机械式改造 ,同步配建充电基础设施。

实现运营fu务一体化

(九 )促进停车fu务与充电fu务的衔接与整合。鼓励充电fu务企业与停车管理企业合作 ,探索停车充电一体化fu务模式与收费机制 ,充分利用停车管理和运行维护资源 ,开展停车充电一体化经营。明确充电专用车位有关管理办法和建设运营成本补偿机制 ,有效调动停车管理企业积极性。

简化项目审批。各地应简化停车充电一体化项目审批流程，与停车场同步建设的充电基础设施无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位建设充电基础设施，无需单独办理建设建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

)拓展投渠道。充分整合现有城市、充电基础设施建设性资金，优先支持停车充电一体化项目，鼓励各地研究实施长期有效的财政扶持政策。

　吕福军是湖北辉创重工集团停车场项目负责人，去年至今，他为了立体停车场的修建，几乎走遍了武汉大街小巷。

　　“最开始武汉倡议‘停车场年’时，许多小区和单位都挺有兴趣的，可真正能实施下去的，却非常少。”吕福军说，两年来武昌区有意向建立体停车场的点位有68个，汉阳区有30多个，这近百个点位{zh1}建成的仅5个。

　吕福军介绍，这5个全是单位自有空地上修建，也给了一定资金扶持，而对于其他有意向的小区，修建停车场的资金是一道拦路虎。