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这些新建的公共停车场将遍布主城区和井岸。其中，位于海边的烟墩山附近一大型停车场，将作为珠海城市之心的配套建设项目进行建设。
或建设立体停车楼
除了公共停车场，在路内停车设施方面，该规划显示2014年至2017年计划建设泊位2501个；2017年至2020年将建设泊位630个。
同时该规划在停车发展政策方面，也从规划、管理、技术层面做了具体要求，如提高停车收费、差别化停车收费、错时共享停车政策，还有建设立体停车楼、停车诱导系统、停车场预定系统、咪表路内停车管控等。
“短期采用《珠海市停车场差别化收费听证方案》收费标准，中期将提高收费标准，加强停车收费差别化政策，而远期将实行市场自由定价。”该规划当中称。
近年来，随着中国国力增长和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为城市家庭的必需品。截至2015年底，中国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。据测算，近年来全国汽车保有量年均增约1900万辆。
汽车数量猛增的同时，城市停车设施建设却很滞后。目前中国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。据国家发改委相关负责人介绍，当前中国停车位缺口超过5000万个。
由于城市普遍用地紧张，缺乏停车位建设用地，旨在“向天上和地下要空间”的立体车库被人们寄予厚望。
2015年8月，国家发改委下发文件，鼓励充分发掘城市空间资源，建设立体停车设施。随后，天津、昆明、北京、福建等地相继出台更细化的配套政策，以支持立体车库的发展。
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
