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摩托车机油品质的初步鉴别
鉴于机油品质对摩托车的影响之大，现将我们对机油品质的初步辨别方法介绍如下：
1、外观检查。检查包装上的字迹是否清晰，有无标明出产地，密封锡膜有无开启过。
2、检查透明度。打开包装后，纯正机油会飘出淡淡的香味，机油会清彻透底。若品质较差的则会有一种异味。
3、纯度检查。用手指粘上机油，轻柔中若有阻滞感，说明机油内含微小杂质，非纯品。
4、粘度检查。用两上手指，粘上几滴机油进行“拉线试验”。一般纯正机油（如粘度为100W/40的机油）在两手指间担出的线超过10mm都还不易断开。再滴几滴机油到手掌心，摩擦机油直到发热时，再作“拉线试验”。若前后变化不大，说明机油品质较好。
5、使用中，特别是使用有所怀疑的机油，一定要密切留意机油粘度是否变化，机油量是否减少，机器的声音是否变大，并视情况迅速处理。
?xx排气道积炭保养摩托车气缸盖
xx积炭：摩托车行驶一定的里程（一般3500公里-10000公里），就要仔细xx气缸盖燃烧室、气门座周围、排气道中积炭。xx燃烧室积炭可以用竹片削成的刮1刀去除，对排气道中积炭可用螺丝刀去除。总之xx积炭时，切勿刮伤燃烧室壁面、气门座的工作面及排气道的壁面。
xx积炭后，用洁净的汽油或煤油清洗，然后用干净的软布擦净，重新装配好。清洗气缸盖散热片，风冷发动机的热量主要靠气缸盖和气缸上的散热片散发，如没有这些散热片发动机就会因过热而不能正常工作。因此，散热片必须保持完整，清洁，并且当摩托车用了一定时间后应应冲洗，特别是雨天使用摩托车后，务必用水冲洗干净。
经营车型
大排量公路赛、街车越野赛等。川崎一代350CC双缸水冷，川崎二代350CC双缸水冷，战隼一代二代三代250-350CC双缸水冷，春风150-650CC、新感觉150-250CC、鑫源150-600CC、地平线一代二代三代、GT、大黄峰250CC、等等各式公路赛有几十款车型和颜色供您选择！如果您在重庆欢迎您到实体店看车试车。时尚踏板系列：鬼火、福喜、巧格、迅鹰、路虎、祖玛、T3、T5、T8、TTX、猴子、湾刀、战警、魔战、骠骑，GTR、大小龟王、公主等。
CG款跨式摩托车是本田公司设计较早的低档商务用车，它具有性能稳定、工作可靠、结构紧凑、价格便宜、维修方便等特点，市场流行较为广泛，多年来一直深受广大摩托车用户的青睐。该车装用单缸四冲程157FMI自然风冷发动机，采用下置式凸轮配气方式及凸轮轴挺杆传动机构。因其结构上的原因，凸轮轴挺杆传动机构使用一段时间后，会发出异常声响，给摩托车用户和维修人员排除故障带来诸多不便。
CG款配气机构的工作过程是：发动机曲轴上的正时齿轮与凸轮轴齿轮相啮合，通过下摇臂及挺杆的传动，与上摇臂座组件上的气门摇臂作上、下动作，来实现进、排气门的开关，以满足发动机配气正时的要求，使发动机连续运转。
要分析和探讨配气机构的异常声响，必须了解该凸轮轴挺杆传动机构的特点，我们先来讨论CG款发动机曲轴机构中的轴向定位及轴向间隙的控制问题：由于CG款发动机的曲轴左端正时齿轮与凸轮轴齿轮均采用斜齿轮结构，发动机在运转时，会产生轴向推动力。况且，CG款曲轴两端的轴承与曲轴箱轴承孔为间隙配合（即人们常说的轴承跑外圆结构），其左、右端面必须留有一定的间隙，这样就更加重了曲轴轴向窜动的倾向，会发出异常声响。再有，发动机工作时，活塞做往复运动，经连杆的平面运动传递给曲轴，转变成旋转运动，同时将活塞所承受的直线方向的力，转变成力矩向外输出。由内燃机原理得知，往复惯性力由活塞组和连杆小头段产生，旋转惯性力由连杆大头和曲拐产生，当发动机运转时，往复惯性力和旋转惯性力的交变应力，则全部集中于曲轴组件上，使曲轴旋转运动时产生了不可避免的振动。根据计算，曲轴轴向间隙超过0.40mm时，会产生窜动并发出异声，给曲轴的运转和发动机正常工作带来极大的隐患。
为大限度地控制曲轴的轴向窜动和两对斜齿轮（即曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮）所带来的轴向推力，特在左曲轴箱体轴承孔外周上设置了轴向推力器。轴向推力器由顶销、弹簧和压销体组成，当曲轴产生轴向运动时，轴向推力器内的弹簧能起到减缓曲轴轴向推力的作用。这样，曲轴的轴向间隙就被控制在一定的范围以内，同时也缓冲了曲轴正时斜齿轮和凸轮轴斜齿轮所带来的轴向推力和撞击异声。所以，在维修保养发动机曲轴机构时，一定要注意此处的轴向间隙，以及控制曲轴轴向间隙的轴向推力器是否安装到位。若轴向推力器的弹簧失效时，曲轴在运行过程中会产生异常声响，应及时更换轴向推力器组件。正常情况下，摩托车每行驶15000~20000公里，需检查一次（打开左盖，拆去磁电机转子即可进行检查），并视情予以更换。