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近年来，众多传统汽车厂在低碳化大趋势下都开始压缩甚至叫停燃油车业务，向电动化转型。此前，全球范围内有多家车企已明确停售燃油车时间。比亚迪、长城在2022年叫停燃油车业务；奥迪宣布从2026年起，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，2033年逐步停止内燃机车型的生产。
乘联会4月前两周的数据，我国新能源汽车的零售渗透率超过50%，已经超过了燃油车的份额。在2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而现如今，这个目标已经实现，并且比计划整整提前了11年。这让人不禁发问，买燃油车要成为少数派了吗？
6月6日，2024中国汽车重庆论坛正式开幕，在以“油车与电车：取代还是共存”的头脑风暴中，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆、采埃孚集团亚太区销售及客户发展高级副总裁许欢平、马瑞利中国区商务市场副总裁赵彤、马勒汽车技术(中国)有限公司销售与应用工程副总裁徐薇共同深入探讨了在新能源时代下，油车与电车如何和谐共生的话题。