随着社会的发展，人们对于汽车的要求也越来越高，由原来的只强调安全性，变成了多方位地增加汽车功能的娱乐性、舒适性、经济排放性等等要求，汽车电子系统更为复杂，各种电子元件越来越多，他们之间的连接主要是通过，导致汽车线束的设计也变得越来越复杂，但是汽车并没有因为线束复杂就给予线束更多的空间，相反，随着系统的增加，装配的空间也越来越受限制。如何在满足用户需求的情况下{zd0}限度的减少汽车的线束，同时节省电子电气系统的装配空间，实现汽车空间架构的{zy}化，这些在汽车线束的安装过程中，显得非常重要。为了让广大客户更加明白安装线束的过程，浩智电子简略介绍几种的安装方式以及差别。

如图：图中ECU为发动机电控元件，ZE为保险盒。
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" alt=发动机线束安装 src="http://f.hzems.com/u/201005150851163883.jpg">

通过上图，我们可以看出。方式A为通过3个接插件和1个金属扣眼连接发动机线束与舱内线束的连接方式；方式B为通过4个接插件和2个金属扣眼连接发动机线束与舱内线束的连接方式；方式C为通过4个和1个金属扣眼连接发动机线束与舱内线束的连接方式；方式D为通过2个接插件和1个金属扣眼连接发动机线束与舱内线束的连接方式。为了便于大家了解，下面通过表格形式，对这4种线束安装方式进行比较。

0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" alt=发动机线束安装方式 src="http://f.hzems.com/u/201005150852429047.jpg">

通过表格，我们可以看出来。方式D最能够节省整车的线束成本，但是也增加了ECU的成本。选择哪种方式，还是要看与发动机制造商的最终沟通磋商，从而使选择一种适当的线束安装方式，使汽车空间架构{zy}化，达到比较好的xxx。