连豪华旗舰也出问题！ TOYOTA日本原厂近日表示全球召修LEXUS LS车系约达1万1500辆，包括LS460、LS460L、LS600h与LS600hL，这是因为日本国土交通省的报告内容指出，今年已经有数起LS车主投诉指称方向盘转动角度与行驶方向不一致，对行车造成困扰。

LEXUS/TOYOTA台湾总代理和泰汽车积极地与日本原厂就此事件进行联系与了解，发出声明如下。
「VGRS ECU程式召回说明：
LEXUS 台湾总代理和泰汽车公司表示，今日外电报导谓：LEXUS LS460/LS600h，配备VGRS可变齿比转向系统，于低速下，若在转向时，如有方向盘打到底后再回复直线行驶情况时，因VGRS程式问题，即使车辆己直线行驶，但方向盘会有小角度延迟回正现象。 经与厂家确认后，目前厂家正着手向日本政府相关主管单位报备中，内容为『2009年9月至2010年5月7日期间，LEXUS部份2010年式LS460/LS600h车系，配备VGRS可变齿比转向系统，于低速下行驶转向时，如有方向盘打到底并将方向盘快速回正，回复直线行驶情况时，因VGRS程式问题，方向盘会有小角度延迟回正现象。 惟车辆继续行驶后，方向盘会回复至正常位置，且该期间内不会有任何转向问题。 基于客户满意，厂家将免费为车主更新VGRS转向控制单元ECU程式』。
何谓VGRS：
VGRS系Variable Gear Ratio Steering system，即可变齿比转向系统，可有效的增加行车安全、行车方便性(停车省力，高速稳定)等优点，为现代高级车的{zx1}科技。
但此一系统在下列状况下，会让方向盘在快速回正后，有可能产生方向盘中间位置改变的现象。 例如：
●当车辆在极低车速行驶或车辆停止中快速地转动方向盘
●当方向盘向左或向右打到底时
●当电瓶电压不足时」
读过和泰汽车发出的声明，确定这与VGRS可变齿比转向系统的设计有关，或许跟个人驾驶感受不同也有所关连。 TOYOTA向日本国土交通省提报LEXUS LS车系在日本地区将召修约4500辆，其他海外市场将召修约7000辆，那台湾究竟有没有涉入此事件？ AutoNet向和泰汽车询问得知，在台湾有267辆2010年式LS460、LS460L、LS Vertex与LS600hL与此事件有关。
和泰汽车积极地与日本原厂就此事件进行联系与了解，表示目前国内外并无因此一现象而发生之事故，该公司将于接获原厂正式通知后，立即依交通部相关法令实施召回作业。 如车主有任何相关疑问，可洽和泰汽车公司LEXUS顾客服务中心免付费服务电话：0800-036-036。
由于VGRS可变齿比转向系统的设计，并非单单仅有LS车系采用，LEXUS GS车系亦有采用，希望只是LS车系的各别状况，而非是此系统的全盘性问题。

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