经过三年的持续发力，龙威能源科技有限公司的产业化图谱正变得日益清晰，其开发的正极材料已陆续向比亚迪批量供应，此前，该公司先后有两批产品在比亚迪严格的性能测试中闯关。
　　
磷酸铁锂是引发锂电行业革命的一种新型材料，处于行业发展的最前沿。磷酸铁锂具有高的能量密度、低廉的价格、优异的安全性使其特别适用于动力电池。它的出现是锂离子电池材料的一项重大突破，为新能源汽车的发展与普及提供了核心技术支持，成为各国竞相研究的热点。
　　
与上一代锂电池相比，磷酸铁锂电池以显著的优势被广泛应用于混合动力汽车、电动工具、电动自行车、电动助力车、发电储能装置等各个领域。随着世界新能源产业的蓬勃兴起和国家对新能源汽车扶持政策的出台，磷酸铁锂电池有望迎来应用的井喷期。专家预计，受政策刺激，混合动力汽车和电动汽车应用磷酸铁锂电池的市场规模将超过千亿元。
　　
比亚迪作为国内自主品牌汽车产商的xx，同时也是享誉世界的中国“大王”。龙威公司总经理吴雪峰说，国内众多的锂电池正极材料生产商以打入比亚迪为荣，这不仅意味着可以分到更多的蛋糕，也意味着背后滚滚而来的商业利润。
　　
就是这样的前沿技术，让我们怀着浓厚的兴趣去探访龙威公司。它座落在乾潭安仁工业园区一个不起眼的4层楼内，和周围的一些家纺企业合租着南方家园的房屋。西楼一楼的外墙上挂着一块杭州龙威能源科技有限公司的木牌，提示公司的存在。
　　
龙威公司2008年初组建，由4个自然人构成，当地的胜奇纺塑事长王胜奇和SE集团董事长蒋宝锡个人现金出资，吴雪峰和另外一自然人以技术入股。拥有浙大硕士学历的吴雪峰出任总经理。
　　
把实验室的科技成果转化为生产力的过程并非人们想像的一帆风顺，“因为国内没有现成的锂电池正极材料的专业设备，我们和厂家多次沟通探讨，提供方案交给厂家定制，在设备的反复调试与修改上占用了大量的时间，直到2008年年底才试制出{dy}批产品”，吴雪峰说，“2009年，我们又花了将近半年的时间来克服产品的不稳定性，实现了量产的目标”。但是尽管如此，这样的速度在过去众多科研成果转化的案例中，仍属快人一步。
　　
磷酸铁锂电池巨大的市场需求也吸引了各路资本的参与，仅正极材料的生产厂商全国短短几年就冒出了100余家。
　　
与上一代锂电池相比，磷酸铁锂电池的安全性能与循环寿命要高出许多，它具有xx、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，被称为“绿色电池”。
　　
锂电池内部主要由正极、负极、电解质及隔离膜组成，其中正极材料对电池的性能影响{zd0}。正是因为正极材料的核心作用，业内确立了以正极材料来作为锂电池换代产品的划分标准。
　　
吴雪峰介绍，虽然公司的起步较晚，但龙威在行业内的{lx1}技术使得公司生产的正极材料的品质已经跻身于国内三甲，这也是龙威能够进入比亚迪这个行业大佬视野的关键因素。
　　
2008年9月，巴菲特宣布以18亿元人民币认购比亚迪的10%的股份，正是看中了比亚迪在全球范围内拥有的有混合动力汽车的核心技术--磷酸铁锂电池。在进入汽车产业之前，比亚迪就一直致力于大容量、高性能电池产品的研发。依靠电池领域的强大技术背景，比亚迪研发出全球{dy}的铁动力电池ET-Power及F3DM双模电动车、e6纯电动轿车、F6DM双模电动车三款新能源车型。在这桩交易完成之后，比亚迪又斥资50亿元在广东惠州建设电动车电池生产基地，此基地将担负起比亚迪电动车核心技术——锂电池的生产任务，为电动车的大规模量产做好充分准备。
　　
“赶集不分早晚，关键是我们已经搭上了这趟快车，谁的东西好，谁就是老大，谁就拥有市场份额”吴雪峰说。