随着工程机械在各领域的广泛应用和快速发展,用户已不满足于性能要求,在有更多选择的余地后,用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。金属零部件翻译公司制造领域，公司拥有高素质的模具开发人才，能够熟练使用全球{zxj}的模具设计技术——CAE有限元仿真分析技术，是国内少数几家掌握CAE设计技术的模具制造公司。公司设有专业的模具生产厂，拥有一多台四轴加工中心和多台三轴加工中心，拥有慢走丝切割机等先进的模具生产设备，精密模具制造能力行{lx1}。公司已经独立开发出全球先进的多工位级进模，并已成功用于汽车零部件和平板电视机零部件的批量生产，公司{dj2}开发的“反折压平模具”已获专利；公司开发出的“等离子电视屏散热板铆轴模”、“超级网孔模”、“DW28700型材切割机底座与支加冲压模”等模具均能够提高产品的生产效率。公司独立开发的钣金冲压件汽车配件生产模具已直接出口德国，用于保时捷、沃尔沃、宝马等xx轿车的制造。主要从事各类金属冲压钣金件和微型电机的生产。本次募集资金全部用于提升公司的模具、冲压、钣金等金属加工能力，拟投资于《公司汽车模具、汽车电机国产化生产基地项目》中的三个分项目：等离子电视屏散热板及复印机架等冲压件生产线技改项目、功能性精密通讯机柜生产线技改项目、汽车模具及冲压件生产线项目，合计资金需求量6.94亿元。在降低油耗、减少排放的诸多卵巢癌措施当中，减轻车身重量的对策得到汽车制造行业的广泛重视。资料表明，轿车自重每减少100公斤，百公里油耗可降低0.4～1.0升，车重减轻10%最多可实现节油8%。减轻汽车自重以降低燃油消耗成为世界各大汽车生产厂家提高竞争能力的关键。乎所有北美、欧洲及日本的xx汽车制造商都在新车型上尽可能使用铝合金材料。1999年，奥迪公司推出的A2车型，与相当的钢质车型相比，减重43%；后来出现的audiA8，通过激光焊和铆接的方法把铝合金钣金件连接到铝合金空间框架上，减重近50%。在福特公司，为纪念成立100周年生产的fordGT纪念车上，采用了全铝结构车身，而几乎所有的覆盖件都是用超塑性成形注册上海公司技术生产的。在欧洲，每辆轿车的轻合金用量已超过120公斤，占轿车自重的10%，在某些结构部位呈现出“以铝代钢”的趋势。用铝合金板材代替钢板制造汽车覆盖件已是当前汽车行业的重要发展趋势之一，但是此种5083铝合金板材只有少数国外公司能批量生产。目前每辆汽车轻合金用量约为国外先进水平的50%左右，而铝合金精密塑性成形零件更少，只有国外的三分之一，与国外存在整体差距。表现为轻合金零部件品种少、质量不能满足使用要求，更重要的是我国北京翻译公司尚未开发出轻合金近净成形的专用装备，关键技术和设备均需要进口，受制于人，已成为制约我国汽车制造技术发展的瓶颈之一。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而备受关注,尤其是挖掘机驾驶室在国内率先采用阴极电泳涂装工艺,促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同产品驾驶室结构和制作工艺差别较大,所采用的涂装工艺各不相同。各厂涂装前处理工序基本上比较完善,一般均经过脱脂、酸洗、磷化处理,提高了产品的防腐蚀能力;而涂层体系差别较大,有采用传统的溶剂型涂料喷涂,也有采用阴极电泳底漆及粉末涂料,针对不同产品和涂装体系,各有其特点及限制条件,本文对此进行项目管理培训探讨。从制作成本考虑,以热轧型材和板材为主,相对水平较低。驾驶室骨架采用热轧型材,壁板采用热轧板折弯成型,也有部分厂家采用冷轧板制作部分骨架。这种方式基本上是以制作工程机械结构件的方式来生产驾驶室,使得驾驶室涂装前处理较为复杂,并且不易处理彻底,产品防腐能力相对较差,外观质量也显得较为粗糙。从产品质量和外观考虑,以冷轧板材折弯、冲压成型为主,相对水平较高。该工艺以制造汽车的理念来设计工程机械驾驶室和覆盖件,在制造技术上向汽车钣金化方向发展,是工程机械驾驶室产品的发展方向。目前独资或合资企业一般均采用此种工艺,据报道,柳工正按此理念与柳州五菱汽车工业有限公司进行北京婚纱摄影合作。冲压钣金件是机械制造业的基础行业，目前公司的下游客户集中在等离子电视机制造、通信设备制造、汽车零部件制造、电动工具行业。基于公司与松下电子建立起来的合作关系，海通证券预计等离子电视散热板需求将跟随松下的等离子电视产能扩张而增长；汽车零部件制造在募集项目达产后，将受益于汽车行业的快速发展。