劲爆的音乐，扭动的身躯，光与影的交错，在夜店里，我们可以肆无忌惮的享受超重低音的震撼，体xx液的沸腾，将一切烦恼挥洒在狂欢之中。一辆狂野的跑车，同样也能给我们这样的感受，这些车往往具有浑厚的声浪，轮胎擦过地面的尖叫与涡轮泄气阀高亢的发泄。不论男人还是女人，面对这些车，都有一种无法抗拒的诱惑。

大众尚酷

：27.5-36.02万元

尚酷有着犀利的眼神，仿佛一只猎豹在注视自己的猎物，车头一瞥便被凶猛的大嘴所震撼。高挑的后翼子板勾勒出性感的尾部，苗条的后厢仿佛也在刻意躲避着暴躁的轮胎，低矮的车身蓄势待发，外观处处充满着激情。

尚酷的中控台与仪表盘和高尔夫6如出一辙，但内饰搭配更为动感，用料做工也进一步提升，方向盘造型设计得凹凸有致，非常贴合手握的形状。尚酷车身长/宽/高分别为4256/1810/1404mm，2578mm，较短的更有利于在车流中穿梭，在弯道中寻找{zj0}的路线。

尚酷高配车型提供了2.0T燃油直喷涡轮增压发动机，{zd0}功率为155kw，{zd0}扭矩280Nm。在6速双离合辅助下，配合更轻的车身，使得2.0T尚酷在6.9秒便可破百，比高尔夫GTI还要快0.2秒。全力加速时，伴随发动机一波波的亢奋声线，推背感十足，那种血液沸腾的感觉比过山车还要刺激。

TT

售价：50.90-70.50万元

奥迪TT有着圆润小巧的外型，水滴型的车厢一直延伸到尾部，低矮的车身给人一种稳重的感觉，跑车化得悬挂xx，使得TT在车流中就像一个灵活的小精灵，自由自在。

但是，在温和小巧的外型下，却隐藏着一具强大的引擎。TT高配版配置了2.0TFSI引擎，可以在5100转/分时达到了200马力的{zd0}功率，在1800转/分时就可输出280牛米的峰值扭矩，并将这一峰值扭矩一直延续到5000转/分。深踩油门，发动机的怒吼伴随着轮胎的尖叫，车身犹如离玄的利箭被弹了出去，6.4秒便可达到时速100公里，极速可达时速240公里，坐在玲珑的座舱内，更能体会到切割空气的感觉。

奥迪TT的车身采用了奥迪{zx1}的ASF强化车身结构，通过铝合金与强化钢的配合使用，在降低了车身自重的同时获得了更为优秀的整体结构强度。坚固的车身会帮助TT在弯道上给予驾驶者充足的信心，在漫长的xx弯上，巨大的扭转力也不会让车身变形或发生异响。

宝马Z4

售价：58.90-83.8万元

宝马Z4的外形仿佛为专门切割空气而设计，凌厉如刀的腰线，锋芒毕露的头部线条，毫不妥协的尾部造型，像一把把锋利的刀锋。全新一代Z4的外观很好地沿承了上一代Z4的核心灵魂，积极进取的宝马精神仍然被保留了下来，为了容纳下庞大的直列六缸发动机而显得修长的车头经过了重新设计。头灯的造型设计显然也经过了精心的雕琢，灰色的灯眉和天使眼的组合让Z4典雅华贵起来。Z4的尾灯看起来很有些6系的神韵相比上一代Z4那激进的几乎让人无法接受的尾部线条柔和了许多。

全新Z4全系都是硬顶敞篷，而且最难能可贵的是，其并没有因为敞篷结构而牺牲车身后部的优雅线条。在郊区的公路上，我们可以打开车顶，更加贴切大自然，与风融合在一起。全新宝马Z4的内饰材质更多地使用了皮革与木纹材质，皮革的触感和木纹的视觉感受显然对于提升车内乘坐品质是有效的。人机工程的考虑也同样细心，驾驶者的位置处于车辆的中心点略微靠后的位置，这对于更为细腻地感受车身姿态而言是一个{zj0}的位置。全新宝马Z4全系标配iDrive系统，这也是Z系列跑车首次装配宝马的iDrive系统，多功能显示屏在不用的时候可以折叠收起，不影响内饰的流畅造型。

奔驰SLK

：56-90.8万元

具有“小银箭”美称的奔驰SLK硬顶敞篷跑车，它的设计灵感来源于F1赛车，其前保险杠的形状类似于F1赛车的前定风翼，它有着动感十足的外形设计，箭形的车身比例和谐，风格独特的散热器格栅和极具个性的尾部，将出色的运动特性与轻松的平衡稳定性xx兼顾。

从长长的盖、低低的挡风玻璃和宽宽的车门看出，身为时尚先锋奔驰SLK确实不图虚名。首先是个性化的前脸，极其富有视觉冲击力，即便在家族特征非常严格的奔驰系列车型里仍然能够脱颖而出。尖尖的前脸和隆起的从车头徽标一直延续到前挡风玻璃下部的大鼻梁，使得SLK前冲的姿势跃然车身之上，有 一种寓静于动的爆发气势。

奔驰SLK的内饰设计有着十足的跑车味，仪表上面镀了一层绿色的膜，带来一种深邃的梦幻色彩；刹车和油门踏板，是以金属材质搭配上防滑橡胶颗粒，仅仅是看起来就非常的酷；xx座椅宽大舒适，运动性强，同时包裹性和支撑性{jj1}；SLK还有一项别致的设计，就是位于座椅头枕部位的头颈暖风系统，即使是春暖乍寒的日子里，也可以感受到敞篷跑车带来的惬意。

日产GT-R

售价：148万元

新GT-R从外观上便能感到气势逼人，新GT-R拥有梯形中央进气口，黑色的前保险杠隐藏在进气口的中央增强了前脸的立体感，这一大胆的设计也被三菱在其新一代三菱蓝瑟EVO中有所体现。与此同时，车侧前方夸张的轮眉给人坚实而又流畅的感觉，前翼子板在设计上充分考虑了轮胎周围气流的独特形状。犀利的腰线从侧面一直延伸到尾部与宽大的后翼子板暗示着新GT-R所能表现出的强劲驱动力，标志性的四圆形尾灯自然会被作为GT-R的经典元素保留下来，独特的C柱设计也继承了GT-R的家族传统。新GT-R不但在材质上大量应用轻量化钢材、碳纤维以及铸铝材料，在造型方面也追求{zj0}的空力效果及{zd1}的空气阻力。GT-R的正面风阻系数仅有0.27，{lx1}目前业界多数车款的水平。

新车型放弃了沿用多年但性能出色的2.6升直6发动机，重新配备了3.8升双涡轮增压器V6发动机，{zd0}输出功率为480匹马力 (358kW)，并且具有597Nm的{zd0}扭矩。强劲的动力输出经过GR6 六速手自一体双离合器，传递给{zx1}研发的ATESSA全时系统。全新GT-R从静止加速到96 km/h仅需3.5秒，400米加速时间仅为11.7秒，极速高达310km/h。

值得一提的是，新GT-R的多功能显示屏幕显示界面由GT赛车游戏的原班人马设计。（综合）