一、道路交通信号灯设计

1、道路交通信号灯设计，必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》和《城市道路交通规划设计规范》要求。

2、道路交通信号灯设计，要结合道路交叉口布局（如：十字路口、T形路口、Y形路口及错位路口等）、交通流量、交通事故发生率等多种情况，而如我市为里下河地区，河网纵横，因此还要考虑桥梁因素。

3、道路交通信号灯应设计专用供电线路，在城市外环线平交路口，{zh0}配置专用变压器，以确保昼夜安全可靠供电。可选择靠近供电电源处设置信号灯电器控制箱，内设电表、信号灯程控器、开关等电器元件，输出采用每一组信号灯一路电源线，选用RVV4*1.5电缆穿钢管保护。

4、对宽阔道路，可划分四车道，将其中的三个车道设为通行车道，每侧选用三组LED车行信号灯（每组包括红灯、黄灯、绿灯），分别显示左转、直行、右转，选用长臂灯架（12m-14m）以保证每组信号灯基本正对相应车道，杆高7m；在灯臂上安装LED三色倒计数器1套，以显示间隔时间。

5、对相对较窄道路可划分为四车道，选用二个车道为通行车道，每侧选用二组LED车行信号灯，分别控制左转和直行右转。

6、对狭窄不宜划分车道的路口，可在每侧装一组LED车行信号灯，指示车辆通行或停止通行。

7、人行信号灯设在交叉口的东、西、南、北角，使用LED双色人行信号灯，灯杆高3.5m，对于较小路口，可在每根杆上装两组，互成90°，分别正对人行横道线位置；对于开阔路口，无法合装在一根杆上的，可在正对人行横线处单独设置。

8、交通信号灯应尽可能与道路同步设计、实施，可避免供配电系统重复建设，减少部分破路、开挖工作，且能防止因交通信号设施滞后造成的交通事故，具有明显社会效益和经济效益。

二、技术说明：

（一）交通信号灯部分

1、信号灯技术要求

1）、信号灯外观、形状、尺寸、光强、亮度、色度等所有指标均应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的规定。

2）、采用LED光源，使用的LED芯片必须是用四元素技术制造的。

3）、发光单元使用的LED峰值波长：红色625±5nm；黄色 590±5nm；绿色 505±2nm。

4）、采用一体化灯芯结构，便于信号灯的日常维护。

5）、当工作电压在AC 176-260V时，发光单元光学性能仍应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的规定，通过每只LED的电流应符合LED厂商要求的正常工作电流范围。

6）、发光单元应保证与交通信号控制设备相协调。

7）、特别提醒《道路交通信号灯》标准中关于内部接线的规定，发光单元火线绝缘层颜色应与其连接的发光单元的光色相对应，零线颜色为黑色。

8）、机动车信号灯为红、黄、绿三联组合，发光单元透光面直径为400mm，灯壳采用塑料材质。

9）、每个发光单元实际功率不大于20W

10）、发光单元基准轴线上光强为标准规定的2级1类，即最小光强200cd，{zd0}光强800cd。

11）、发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布

2、人行信号灯

采用框架一体人行灯,人行灯发光单元为二联组合，灯中为红色人手形和绿色行走人形，下方为xxx，手形人形皆有动感（红管≥134颗，绿管≥72颗）。

3、xxx：

1）、箱体采用冷轧铝合金板，抗紫外线

2）、数字发光条中，红管≥1120只，黄管≥420只，绿管≥1896只。

3）、整机功能：与三色信号灯同步同色的“全三色”xxx功能。

4）、实时精度：以秒为计时单位，{zd0}显示99秒，实时误差0.1秒。

5）、工作温度：-40度—+80度

6）、视角：≥50度

7）、寿命：50000小时

8）、长900mm，宽700mm，厚30mm。

4、信号机  

4.1.信号控制系统

基本控制功能

系统应能实现区域联控和单点自控（单点优化、线控、单点无电缆线控、感应、多时段、闪灯、全红、关灯、手控）等多种控制功能。

特殊控制功能

系统可以根据实际交通情况，由控制中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。

1）绿波控制:在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。应具备优先路线选择和分时段双向绿波功能。

2）指定相位控制：必须具备由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。

其它功能

1）交通信息采集功能:必须具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在RAM中，并实时提供给集成指挥系统。

2）系统监测功能:必须具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。

3）降级控制:故障降级顺序必须由区域控制机设定。当出现通信中断等其他故障时，可降级为无电缆线协调控制方式或进一步降级为单点控制；可降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时控制。

4）遥设信号机参数:区域机必须能够调看和修改信号机的配时参数。

5）系统远程维护:必须能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。

6）信息接口开放:系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受定相控制、模拟手动、绿波控制、信号配时等中心计算机、区域计算机、终端计算机发送的各种控制指令，并在经过最小绿灯时间后执行。

7）系统报表功能:系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告、系统工作性能汇总报告、交通流量报告及交通堵塞报告。

8）自动保护功能:当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出一定承受能力时，信号机自动断开输出回路，而控制路继续工作。

9）模块设计功能:整机全模块化（插件单元）设计，系统的硬件配置可作弹性调整，机器维修能简化为功能模块现场快速代换

10）线圈检测及流量分析功能:自带16路（车道）线圈检测器输入，可扩充到24路，可接二种以上类型的车辆检测器（环形线圈、微波、雷达、视频等多种车辆检测器）。检测器数量谈判供应商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置11）自动校时功能:具有和中心计算机对时功能。

12）按钮功能:具有手动按钮。

13）工作模式:可设“特殊日”、“星期”和“普通”三种模式，可指定多于32个特殊日配时方案，可设99天特殊日，每天可设16个时段和20种配时方案；具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持十年不丢失

14）中心软件要求：

状态显示:各种状态监视，有交叉口群、通信机及线路、交通数据实时显示、地图显示。

操作控制:是对系统中各设备进行控制和发送命令。由中央手控、紧急救援手动控制、参数读取、数据备份和恢复。

日志与车流量:查询和删除用户、设备日记文件，表格和图形查询统计分析各节点的交通数据。

参数配置:完成系统中的参数设置。有节点属性、接线端子映射、信号相位、节点时间方案、交叉口群参数、时段信息、感应控制参数、紧急救援参数、检测器参数、通信处理机参数、连接线路参数、节假日季节参数、系统参数设置等。

系统管理:有版本、帮助、重新登录、管理用户、修改用户密码、退出等。

技术参数

（1）输出驱动能力:至少48路输出，每路输出均有独立自动保护功能；

（2）工作电压：AC176-264V，频率为50±2HZ；

（3）接口:与区域机数据通讯接口应为二个EIA-RS-232C和一个以太网接口（RJ-45）通讯接口或一个EIA-RS-232C、一个EIA-RS-485和一个以太网接口（RJ-45）通讯接口。具备通过笔记本电脑对信号机进行现场调试功能。

（4）环境温度:-20℃-- +70℃；

（5）相对湿度:5%-95%；

（6）绝缘强度:大于10MΩ；

（7）抗电强度:耐压AC1500V；

（8）输入功耗:小于50W（不含信号灯）；

（8）抗冲压、震动:可经受各种交通工具正常情况下所产生的冲压和震动。

摘自：中国交通技术网