当凯尔克接近目标时，皮次和托里尼发现他们的目标正转向离开，于是右转去支援编队中的 1 号和 2 号机，托里尼在发现自己被敌机短暂锁定——来自一架伊拉克米格-29。 凯尔克和他的目标迎头对飞，相对速度已经超过 1,400 英里/小时。美国飞行员关掉夜视仪以免其在导弹的尾焰光下受损，然后发射了一枚 AIM-7M，接着将自己的 F-15C 急转大过载脱离，并按下油门杆上的按钮扔出干扰箔条： “我在高空以近 1 马赫的速度发射了一枚导弹，取得了先发优势。我很明显地感觉到了那枚导弹离开飞机——500 磅重的导弹脱离飞机的感觉是很难忘记的——但是武器状态板仍显示有四枚麻雀导弹。我知道我感觉到了什么，即便武器状态板的信号有冲突，我还是晓得我发射了一枚导弹。 在我发射完导弹之后我开始投放干扰箔条做防御性机动以免对方朝我发射导弹，同时我也想进入它的下视下射盲区——现在是时候降低高度然后拼命机动了。这次干扰箔条和防御机动解除了米格的雷达锁定，当雷达警告消失后，我再次转向它，然后我发现它在中空爆炸（离我大概 10 英里远）。那个爆炸真的很耀眼以至于天空都被照亮了 3 至 5 秒钟，然后又黑了下来。” 被击落的米格-29 飞行员阵亡，他的名字叫奥马尔.戈本，他之前驾驶过米格-21 和米格-23，在两伊战争中击落了两架伊朗空军的 F-5。
在空战中凯尔克朝西做防御性机动时，威廉姆斯则向东机动，两机的距离逐渐拉开。更复杂的是，由于雷达告警器狂响，托里尼也朝东做防御性机动，于是与右侧的凯尔克擦肩而过，差点撞上。这还没完，托里尼随后锁定了威廉姆斯，并开始确认敌我，他还以为这就是凯尔克原先的目标！幸好由于不能确认目标身份所以托里尼没有开火，并开始进行夜间目视识别： “‘威利’我从身边擦过——就在我身下——然后我认出了 F-15C 座舱里的灯光。” 威廉姆斯同样也在做防御机动因为他也被凯尔克击落的那架米格-29 锁定了。 “但是我们回到行动中来并且让继续按既定计划进行，但是空战中我没能把副油箱扔掉，至始至终我都带着这几个累赘飞在天上。我试着在不开加力的情况下跟进保持队形。我尽力去追赶威廉姆斯，试着不让自己掉队，在夜间打开加力的飞机可是一个非常明显的目标。我们继续向北朝巴格达飞，当我的雷达警告声不再响起时，我用我的雷达去搜索前方，但是什么也没发现。 我最终赶上了威廉姆斯并且修正了自己的航向和高度，我请求他亮起他的航行灯以便确认他的位置，然后我发现他就在我前方 1.5 英里处。我们在巴格达以南 30 至 40 英里处开始转向西，扫清 H1 和 H2 机场的空域。我们什么也没发现，然后朝南飞越边境线。当我们转向南时雷达警告器又响了，这次是在我的正后方六点钟方向，但它响了五秒钟就安静下来，也没再响起过。” 情报部门第二天早上证实凯尔克击落的是一架米格-29，他是{dy}名驾驶 F-15 获得战绩的美国人。
在“Pennzoil”编队朝东北方向飞行了 100 英里后，预警机发现两组敌机并且下令“Citgo”编队前去拦截。“Citgo”编队朝西北方的穆达伊西斯基地飞去——那只是一个伊拉克空军的前进小基地，但是有幻影 F.1EQ 在那里待命警戒。 罗伯特.格雷特曾参与 007 事件护航行动，这次他是“Citgo”编队的长机，座机 F-15C 85-1015，无线电呼号“Citgo 61”： “我的僚机是斯高特.摩中尉，3号机是比尔.蒂尔中校，4号机是罗伯特.布鲁克斯中尉。行动一开始就一团糟，我是这支四机编队里{dy}个靠上加油机的，而且加油是整个任务中最令人提心吊胆的事。那天夜里，天上有 6 架 KC-135 加油机，我们得在不使用无线电的情况下找到我们的加油机，各机之间还要保持 500 英尺的距离。没有任何光线并且只依靠模式 4 的敌我识别码，我们花了比往常多两倍的时间才完成加油——因为遭遇了上升气流。我们看不到任何天气变化，当时没有月亮。” “Pennzoil”编队跟在“Citgo”编队之后排队加油。托里尼后来告诉格雷特他当时失去了空间和方位感以至于在跟进到 KC-135 加油时他可以对着xx发誓，飞机加油的时候一定是在做滚筒机动。条件是如此的苛刻，格雷特看了一下时间，心里打了一下算盘，然后决定带领编队朝南逃离这个恶劣天气的鬼地方： “我的僚机和我在那鬼天气里呆了近一小时，因为坏天气、密集编队还有高难度的空中加油带来的高度紧张，我希望他们做深呼吸放松一小会。我们变换成疏松的纵列编队以使得雷达可以为他们工作一下。” 随着进攻时间的临近，他再次召集密集编队： “在我的预计中，我们离开控制区域后在 0310 抵达进攻点。预警机在 0300 就开始为我们担心，要求我们尽早开始任务，这也就是我决定结束跟在“Pennzoil”编队后飞行的原因。我们花费了 12 分钟来确定战术，当我带领着编队在云层上飞行的时候看到了一些星光，{zh1}我试着去操纵雷达来找到‘Pennzoil’编队的位置，并且找到了。” 有趣的是，格雷特当晚没用采用将四机编队一字横向排开的“墙”队形，这种编队的优势就是能够发挥编队的{zd0}攻击力以及雷达搜索范围——但是他认为比这个更重要的是减轻队员们的工作负担，摩和布鲁克斯是新手，还不是很熟悉 F-15，蒂尔经验丰富，但是不像格雷特、托里尼和凯尔克那样毕业于战机武器学校。总的来说，格雷特认为“墙”编队是一个负担，所以不想采用。作为替代，他选择了一个传统性的夜间编队： “摩在我右边 40°左右，蒂尔中校在我左后方 15 英里远，布鲁克斯在他的左边。这样的编队可以使得我们分散开来，即便是我们在机动时也不用担心相撞。” “Citgo”编队的目标就是穆达伊西斯空军基地，然后转向西北方的 H2 和 H3 空军基地。一旦抵达了那里，格雷特将在 H2 和 H3 基地之间 25 英里处以及穆达伊西斯基地上空进行阻断战斗巡逻，每侧由两架 F-15 实施。这就使得他们可以监控从每个基地起飞的伊拉克战机： “在我们飞向穆萨伊西斯基地的时候，我看见所有的 F-15E 都将敌我识别码调至模式 4，我们也可以看见米格-29 在穆萨伊西斯西北 50 至 60 英里处也就是我们前方 85 英里处巡逻。我非常肯定那些飞机就是预警机说的米格-29，因为我没看见他们回复了我的模式 4 敌我识别码。我们的距离正在逐渐拉近，但是我们并不急于去拦截他们。”
就在“Citgo“编队到位后，格雷特开始在穆达伊西斯上空试着去寻找新的目标： “在我负责的区域内我收到了低空雷达反射信号，于是把雷达设置成搜索我前方地面到高空 18 英里范围内的目标，摩在旁边区域自 50,000 英尺向下搜索。在我前方 25 英里处我发现了海平面上 1,500 英尺高度的雷达反射信号，正在朝西北方向飞行，然后左转朝东南方向飞行。所以我解除了锁定并且等待更多飞机的起飞。我现在发现了 3 个目标，他们之间相隔都有几英里远。” 摩和格雷特合并了他们的雷达信号同时筛选出的目标（均是幻影 F.1EQ），准备展开攻击。在距离 17 英里处，格雷特锁定了前面的那架长机，马夫则锁定了后面的那架： “我仍然不知道前面到底是什么飞机，但是预警机从 RC-135 那里得到了消息‘目标正在爬升’，这也就意味着他们在我们前方不到 25 英里处。后来我听了预警机的对话录音带后注意到他们暗指的目标就是敌机，尽管我在那时候并不知道。然后我开启了 NTCR 和 IFF，同时把识别码调至模式 3 7600，接着观察是否有通讯失败的叫声，但是没有回复。 “此时我的高度已经从 30,000 英尺下降到 25,000 英尺左右，所以我的雷达视角正在一点点变陡，在距离 10 英里左右我完成了敌我识别，但是我仍旧向预警机去询问这几个家伙的状态（格雷特从未听到预警机确认这几架飞机就是敌机）。我没有得到回复，所以我继续朝前飞准备在距离 10 英里时击落它。” 与凯尔克不同，格雷特看见他的 AIM-7 从机身右侧发射了出去： “我们的条令是在发射导弹后要注意观察发动机是否正常点火，并确认导弹是否正确引导，这就是我所做的。当我将注意力转回到座舱里后，做一个 F-Pole 机动（F-POLE，即当导弹击中敌机时，你和敌机之间的距离。发射导弹后转弯，使敌机位于你的侧前方，但仍要保持对敌机的锁定，这个动作可增大你的 F-POLE），向左转 40°以便给予导弹和自己足够的 F-Pole 距离。那时我再回头望去，就找不到那枚导弹了，当飞机计算机告诉我导弹的飞行时间即将用尽时我又回到原航向，这也就是那枚导弹消失的时候。 “我很明显地记得导弹战斗部爆炸时的火焰是个很尖的圆锥体形状，爆发出炽热的红光，所以我很容易就能观察到这个锥形的能量体。同时在距离我 4 英里多的地方，7,000 英尺高度,飞机的残骸继续拖着火焰向东南方向下坠。我大叫'Splash'，然后摩也确认看见了坠落的目标。”
摩那时仍旧锁定着后面的那架幻影 F.1EQ，在他前方 15 英里处。两外两架“Citgo”机被甩到 20 英里后，并且在格雷特下达命令后就朝 H2 和 H3 基地飞去了。他们将阻断任何前来拦截 F-15 的伊拉克战机，但他们什么也没有发现，所以就在原目标地上空巡逻。格雷特回忆道： “我检查了西北方向，转为使用自动航炮模式并且把雷达角度调低，以便搜索那架幻影的僚机。然后我在无线电里听见摩报告敌机在他 330° 方向距离 13 英里。接下来又是另一个爆炸，我击落的那架飞机撞到地面了。很快在我两点钟方向又有一架飞机撞向地面，距离被我击落的目标大概 3 英里左右。我可以看见燃烧的飞机残骸在沙漠上打滚，当时天上乌云密布，燃烧的残骸都照亮了夜空，这真是太超现实主义了。 就像我们能说出的{zh0}的情况，幻影2 号机朝右急转向西以求逃离我们的视线，但是飞行员突然失去了空间感撞向地面。” 现在从穆达伊西斯基地起飞的第 3 架幻影看起来比前面的两架拥有更好的办法，同时是在危险情况下，这架飞机很快就转向北朝基地飞去，将摩置于后面 10 英里尾追的大好形势。比摩距离更近的格雷特并没有发动追击，因为穆萨伊西斯基地部署有罗兰地空导弹，并且在西北方的 H2 和 H3 基地也发现了地空导弹的身影。同时为了发现低空飞行的幻影，雷达的下偏角也更陡，他也不想打开加力去追赶除非是想吸引敌人的注意力。 F-15 已经进入幻影的地盘，格雷特告诉作者，即便是装备了 AIM-120，想击落这架飞机也非常困难。 “Citgo”编队的成员从塔布克基地的情报官那里得知他们的目标是幻影 F.1EQ，一个星期以后，格雷特的第二个战果被确认为是“机动坠毁”，但是仍旧有人建议将此战果划归给那个被幻影追赶的 EF-111 机组，但是对于作者来说 EF-111“看起来绝不像”是一个米格杀手，格雷特自己后来回忆道当晚的那片空域没有 EF-111 存在，只有附近的 F-15E（译者注：那架 EF-111 来自 66 电子战联队 42 电子战中队，驾驶员是詹姆斯.邓敦和电子设备官布雷特.布兰登，在机动中伊拉克幻影 2 号机向 EF-111 发射了一枚魔 术II 导弹，但是被邓敦躲开）。 在塔布克基地降落后，格雷特回想起那个被他击落的伊拉克飞行员： “像被 AA-10 或者 AIM-7 这样的大导弹击落后飞行员是很难生存下来的，你跳不出座舱、你使用不了无线电——你只会变成一堆灰尘。那枚 AIM-7 的战斗部肯定击中了幻影，在设计时它的战斗部就是用来在迎头攻击时切掉目标的座舱。当我们着陆后，先是去做汇报，然后去吃早餐。库克.马吉尔正准备起飞去执行他的昼间任务，他后来告诉我从我的脸上看出这不是游戏而且一点也不有趣。” 马吉尔也许不知道，接下来的几个小时他也将接受和格雷特一样的考验。 “我看起来是那个样子因为我在想我刚杀了一个人，而且看着他死去。”格雷特自责道：“我认为伊拉克飞行员也像我一样有妻儿，他只是在做他应该做的，这太冷酷了。”摩提醒格雷特那些伊拉克幻影是冲着 F-15E 去的，如果不击落他的话我们的F-15E将被击落。 “你从来不会从此事中释怀，你只能接受这个任务，然后尽力去完成它。”格雷特在 12 年后总结道。（待续） |
