今年全球集装箱船运力增长6.1% - 船舶、海洋与航运新闻News - 龙de船人 ...
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伦敦克拉克森研究发表{zx1}报告,再次调低全球集装箱船运力增长预测至6.1%,反映新船进入市场的速度远低于预期。但报告提醒,整体海运市况仍然脆弱,船东不宜在此时趁低价造新船。
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去年新集箱船延付及撤单率平均达到45%。克拉克森估计,该比率在今年首季更高达60%。期内共有24艘老旧箱船送往拆船厂,折算运力约3.84万箱,加上船厂未再接获集箱船订单,进一步拖慢整体集箱船队运力增长速度。克拉克森{zx1}预期,今年海贸量增加8.8%,集箱船运力只会增长6.1%,远低于原先预期数字。
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不过,该公司提醒,推迟交付新船运力仍是稳定集箱海运市况的关键因素,尽管各条主干线货量出现健康反弹,新船运力增幅亦受限制,但基于闲置船比例仍属偏高及整体箱运量处于低水平,船东目前不应该订购新船。
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环球金融海啸爆发后,班轮航线货量和运费急剧下跌,眼见货量未能消化庞大未交付新船,各地船东已停止继续造船,新船造价亦因此跌近一半。但克拉克森指出,不少船厂近期已调升新船造价,主要由于货量和运费均在改善,以及部分船东声言要藉著低价时机,重启订造新船计划。
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该公司预期,受惠于美国消费者信心好转和零售销售额上升,泛太东向线货量今年将增加7.1%。尽管亚欧线货量料将上升超过10%,但去年退出该航线的运力或在今年归来,将令班轮公司收益率受压。
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