还记得这辆迈腾吗？上次说过这辆迈腾轮圈改装了进口迈腾的原配款式17寸轮圈，德国倍适登的避震，没过两个月时间，这辆迈腾又有了新面目。
{dy}步，在之前那次改装才半个月时间，车主发现装的某中外合资品牌的轮胎胎噪较大，舒适性操控性不佳，我们推荐了德国马牌的CSC3花纹，装车之后，果然性能有了飞跃性提升，代表着马牌{zxj}花纹的CSC3，是一款运动型超高性能轮胎，拥有{zy1}的高速性能，xx的操控应答以及更短的刹车距离。
再一次开过来的时候，里面已经装了令人口水三尺的AP四活塞刹车，受冰岛火山爆发的影响，这套刹车在英国来的路上耽误了不少时间。不过为了心爱之物，时间不是问题。 有迈腾出现的时候，总有锐志的身影，这里锐志是紧跟着这辆迈腾开过来的，也许是这两辆车心有灵犀，但这次依然是个巧合！！ 话入正题。车主其实在改装之前一直在寻找一款合适的轻量化轮圈，之前的这套原厂轮圈感觉稍重，这次轮毂选择的是雅泛迪10年新品，ENKEI的MAT旋压技术的N990轮圈，坚韧性和轻量化的xx结合。意大利科吉全自动轮胎拆装机正把其装上。 德国百斯巴特动平衡设备做动平衡，百斯巴特追求技术上的精益求精，在德国高速公路不限速的情况下，高速驾驭平稳性变得迫切重要，事实上，这台百斯巴特动平衡设备可以满足 工作人员专心仔细的安装，一个个手工拧上去。
近距离的结合。N990简洁的五幅10条式的外形，相对于之前的多幅条，更好显露出刹车的xx身影，再加上此款N990是TM涂装（Titanium Mirror钛金镜面涂装的缩写），金属质感超强，更具超前性。 如此个性化的迈腾，当然能吸引人驻足欣赏，也必是宁波迈腾改装车中的不可错过的一部，遗憾的是因车主有事，并没有参加周日的迈腾车友会活动，不然{jd1}是此次活动中的焦点。这仅仅是外观的个性化的升华，接下来还有动力方面的提升，让我们拭目以待。
附： 雅泛迪（ADVANTI）品牌旋压（MAT）技术制造轮圈将在2010年2月份正式投放国内市场，满足日益成长和成熟的国内xx轮圈的需求。 采用旋压技术生产的铝合金轮圈，铝的金属特性得到很大的改良，尤其是它的延展性。日本远轻公司（ENKEI轮圈）的旋压轮圈制造技术，经过多年的研究，在轮圈旋压制造过程中的压力、速度和温度控制技术为{sjlx}（Most Advanced Technology），友发集团引进的旋压技术，得到日本远轻公司（ENKEI轮圈）的技术许可，实现战略合作，使雅泛迪轮圈的品质和品牌得到进一步提升。 雅泛迪旋压轮圈制造技术（MAT），采用单片式铸造并结合胎环旋压工艺（Spinning Process），这个工艺可以增加了金属的延展性，提升金相组织的密度，并提高了坚韧性；这样就可以有效地控制轮圈胎环部的厚度，达到轮圈轻量化的目的。胎环金属组织更加细化并呈纤维状，接近锻造工艺的质量性能，胎环部薄而金属结构均化，不仅轮圈的质量减轻并增强了轮圈的韧性，有利于轮圈减振、节油，同时轮圈的加工精度更高，动平衡性能优异，安全性得到大提升，更适应高速行驶对轮圈的要求。 采用旋压技术制造的雅泛迪（MAT）轮圈，既保持了铸造轮圈款式多的优点，在品质和性能上也达到了锻造轮圈的主要优点，而价格却大大低于锻造轮圈。 |
