高油价或提前终结车市井喷行情

2010年05月19日 10:51   来源：北京日报   王刘芳

       本周我国再次上调油价，北京93号汽油价格达到每升6.92元。 八成潜在消费者介意油价上涨 。油价上涨对消费者的影响毋庸置疑。零点公司对1608位打算近期买车的潜在消费者的调查显示，12.3%的人有可能因为油价问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者称油价上涨对自己的购车没有影响。那些计划在未来1年内买车、且认为油价在未来3年内会大幅度上涨的消费者中，有26.2%的人有可能放弃购车计划；有60.3%的人准备购买较小排量的车；仅有7.1%的人认为油价的上涨对自己的购车影响不大。

      零点的另一项调查还显示，首次购车的消费者，76.6%会因油价上涨而选择排量1.8升以下的汽车；而二次购车的消费者，有86.6%会选择排量1.8升以下的汽车。这显示二次购车的消费者更介意油价上涨。而眼下，在北京、广州、杭州等一线市场，二次购车的消费者已成市场主力。

     油价上涨短期利空小排量车

     在当前的油价下，我国私家车主每年花在汽油上的费用逼近万元。按照中汽协去年公布的数字，我国在售汽车百公里平均耗油量为8升，按日均行驶40公里计算，每年花在汽油上的费用为(40÷100)×8×6.92×365，即8082元。比涨价前多300多元。

     从理论上说，油价上涨将惠及小排量车；但与此同时，打算购买小排量车的人比打算购买大排量车的人对油价上涨更为敏感。从新华信车主消费使用行为调查结果看，车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也更敏感。因此油价上涨，小排量车的潜在用户有很大一部分会延缓购车，甚至放弃购车。

     车市对油价承受力并非无限

     “油价的上涨之所以未对汽车需求造成明显抑制，是因为油价上涨因素被经济增长所带来的消费者收入增长所消化，但市场对油价的承受力并不是无限的。”新华信国际咨询公司总裁林雷称，当油价的增长积累到一定水平，当社会经济增速及消费者的收入增幅难以消化油价上涨的影响，油价对汽车需求的抑制作用就将显现。

中国的燃油需求将继续增长

2010年05月19日 13:47   来源：国际能源网

       石油化工股份有限公司(China Petroleum &Chemical Co.,简称：中国石化)董事长苏树林表示，尽管今年中国政府采取措施努力削减能源消耗及抑制房地产泡沫，但中国的燃油需求和进口仍将继续增长。

　　   苏树林在中国石化年度股东大会的会议间隙表示，国内对成品油的需求正在稳步增长。他还称今年1-4月份汽油和柴油等成品油的需求较去年同期增长了23.1%。他还补充称，需求在夏季仍将保持强劲。苏树林对中国成品油需求的看涨预期可能会支撑全球原油期货价格走高。因市场担忧欧洲债务问题可能会影响全球经济，近期国际原油期货价格已跌至每桶70美元附近的5个月低点。

　　  另外，中国是仅次于美国的世界第二大石油进口国。但近期中国政府正寻求提高能效，通过上调由国家调控的能源价格等手段来鼓励节约能源。对于推高房价及国际大宗商品价格的房地产市场，中国政府也在着手进行调控。　苏树林表示，为了满足不断增长的需求，中国石化将增加进口，尤其是从巴西的进口。根据双方达成的一项数十亿美元的石油换xx协议，中国石化今年将从巴西Petroleo Brasileiro SA手中获得700万吨原油。

　　  苏树林还称，2011年从巴西进口的原油将提高至1,000万吨，相当于日均进口约20万桶。在扩大进口的同时，中国石化还将会增加出口，暗示地区燃油需求旺盛。目前中国石化的日均成品油销量已攀升至39万吨，远高于去年{dy}季度的日均32万吨。

　 　 但中国石化财务总监王新华透露，尽管目前公司的炼油厂已接近满负荷生产，但由于国家设置的燃油价格过低，中国石化的利润率仍面临压力。