近年来，大量电力电子设备被应用到船舶电力系统，特别是大功率电力电子装置的不断被投入使用，使船舶电力系统中的用电负荷结构发生了很大变化，负荷的种类和容量有显著增长。这是因为电力推进电机效率高且体积小，转速变化的范围大且平稳，并且低速时可提供较大转矩。尽管船舶采用电力推进系统有多重优点，但因系统大量的使用电力电子器件(包括大功率电力电子装置)从而造成了较大的电能污染，使其电能质量方面的现状形势严峻。例如我国有两艘近期建造的电力推进船都因谐波超标产生配电板过热烧坏现象而不得不采取航速降低和电站降容的办法来保证船舶的安全运行。但降低航速则延长了船舶的营运周期，并使相应的船舶配套系统不能运行在船舶建造时所设定的{zj0}工作区间，增加了营运成本，造成了不小的浪费;而电站降容使电站及所配置的负载运行在非额定状态，造成了设备和空间的浪费，使相对能耗增加，降低了电力系统运行的经济性。同时，因为使得船舶工作在非额定运行状态，降低了船舶系统(特别是船舶电力系统)的可靠性。而船舶电网的高次谐波同时也对通信、导航设备产生了高频干扰，影响船舶的安全航行。
　石化电网电能质量问题，主要是频率问题、电压问题、谐波问题。解决电能质量问题，必须从系统性、整体性的角度全面分析和治理。

　　石化系统的频率问题主要是由于孤网运行引起。首要目标是要加强主网构架、选择合理的运行方式，电源运行方式必须符合N-1 校核，极力减少孤网运行的可能。其次，配置的三级频率保护装置应相互匹配，当石化电网万一形成孤网时能确保其内部电网频率的稳定，符合电力系统稳定性的三道防线的要求。