2010-03-19 10:09:38来源：NukeBike极限单车论坛作者：网络车友点击： 3239 次

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关键词：简易保养,避震前叉,维护

导读：时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少有山自行车还没配备避震器的。

　　套管式前叉是项功效犀利的利器，若我们想尽可能地长期维持其质量，调校次数{zh0}与使用频率成正比。与一般的概念不同的是，维护保养工作并不xx于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其手续较单纯，也不需要具备高深复杂的机械知识。

　　工具 1. Allen扳手（Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店洽询）。 2. 木槌（用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉）。 3. RockShox专用的Judy butter特殊避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。

　　1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱。皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦亮。定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。

　　2. 替伸缩柱上油。每次保养结束后，用油杯在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之间都能维持{jj1}的润滑效果。

　　3. 拆解剎车枢轴。不同型式的前叉其剎车枢轴的拆解方式也不尽相同。单是卸下剎车是无济于事的，应该适度的放松剎车线。所有的前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。至于气压式的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时，油槽内的液压油会流出来。在动手之前，请务必先行详读本身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。

　　4. 清洁剎车枢轴及伸缩柱内部。以抹布擦掉所有附着在剎车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂，这将会损及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管，利用拆解的机会顺便检查一下柱管磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表层，接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞，间隙 有时就是由这些地方衍生出来的。

　　5. 为柱管上油。在伸缩柱及剎车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不侵蚀特弗龙，且具有黏得恰到好处，但不至于「沾锅」的黏滞性，它能使机件滑动更顺畅。要留注意的是，对弹胶填充物上油没有任何帮助，但对避震弹簧上油则可避免它发出杂音。

　　6. 组回剎车枢轴。组回剎车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭干净后，将皱折护套装回定位。

　　7. 掌握气压式前叉的压力。对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言，每年至少检查三至四次压力有其{jd1}必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不要尝试以空压机来替前叉建压！一根前叉内部所能容纳的气量相当有限，用空压机可能会让所有组件都报销掉。

　　8. 替Headshock上油。HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计，是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」 并不意谓「xx不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及回组前叉而不冒任何弄坏的风险，我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组（约70法朗）来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。

　　聪明小秘诀：

　　˙设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前叉保养。

　　˙每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。

　　˙对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。

　　˙特别注意，{jd1}不要除去前叉原始配置的皱折护套！这样您不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多，另外也丧失原厂的服务保证。

　　˙一如其它的各种越野原件，套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。

　　˙勿使用锂矿物油（在汽油机车润滑时经常使用）。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。