地处西江“黄金水道”黔、郁、浔三江交汇地带的广西桂平市，认真贯彻打造西江亿吨级黄金水道、推动区域经济协调发展的战略部署，依托独特的区位优势、良好的交通优势和传统的造船优势，倾力打造西江内河船舶制造工业重要基地。

　　走进郁江岸边的桂平大众船舶修造厂，传来隆隆的机械声，数百工人正忙碌船台上，加紧建造千吨级的船舶。该厂董事长吴金德介绍，大众船舶修造厂拥有船台30多个，主要生产1000载重吨至3000载重吨的船舶，年生产能力达9万多载重吨。2009年船厂完工量达56艘，按计划今年建造船舶62艘，但是目前订单已达75艘，工期要排到明年上半年。

　　据桂平市政府有关官员介绍，桂平地处华南与西南地区的结合部，是大西南通往珠江三角洲及向东出海到东南亚的便捷通道之一，承东启西的区位优势非常明显，发展船舶工业地理位置得天独厚。打造西江内河船舶制造工业重要基地，使桂平发展成为西江船舶工业的重要城市，桂平船舶工业服务西江经济的功能将得到大幅提升。

　　桂平船舶制造业历史悠久，近年来，船舶工业企业加大自主创新力度，所生产的船舶造型设计先进，产品质量上乘，并具有节省油、航速快、载量大、适应性强的优点，形成了船舶工业的品牌效应，吸引了区内外大批船东前来订造新船，桂平船舶工业迅速崛起。

　　目前，桂平正在加紧规划建设桂平船舶工业集中园区，各船舶修造厂加大资金投入，不断优化工业生产场地环境，完善船台基础设施，不断提高船舶工业集约化、规模化、标准化水平。据统计，桂平已拥有船舶修造企业12家、船台189个。2009年，全市陆续接到区内外的船舶建造订单300多份，全年共建造新船舶350艘，总产值达8.5亿元，同比分别增长40%、78%和76%。

　　据悉，桂平具有近180万人口，劳动力资源丰富，具有生产成本低廉的比较优势。以制造1500载重吨船舶为例，目前桂平造价约为230万元/艘，而南宁造价为300万元/艘，广州造价为330万元/艘。

　　随着西江航运干线贵港至梧州二级航道工程即将竣工投入使用，大藤峡水利枢纽即将动工兴建，以及桂平航运枢纽二线船闸工程的顺利推进，桂平作为桂东南区域*通枢纽优势进一步凸显，桂平船舶工业产业竞争优势将更加明显。