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农用车是专门用于农业、农村和城乡之间农产品流通和农村建设的短途运输工具，与拖拉机相比，农用车驾驶条件得到改善，速度提高，价格比拖拉机略高，但保留了拖拉机的全部属性（有动力输出和液压装置、能从事农田作业和农产品作业）。由于农用车符合农林需求，又与农民购买力相符合，因此得到迅速发展。我国有3亿多农户，据保守估计拥有农用车拥有量大约在2000万台以上，平均每15户农户拥有一辆农用车，而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50%是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化，初步测算应达到每5个农户一辆农用车的水平。因此，在未来10-15年农用车社会保有量将有可能增加3倍，即达到6000万辆的规模，市场潜力巨大。
从国家统计局获得的数据来看，截止至2006年底中国农用车制造行业规模以上企业共有199家，随着宏观经济及产业环境的变化，到2007年底中国农用车制造行业规模以上企业变为192家，从2006年到2007年该行业企业数量变动了-7家，同比增长-3.5%。随着行业规模的不断变化，截止至2008年底，中国农用车制造行业的企业数量已经变为201家，同比增长4.7%，到2009年底企业数量达到了210家，同比增长了4.5%。
为农民造车，就要造最适合农民的车，造价廉物美、物有所值的车。未来的农用车将不再是拖着“黑尾巴”奔跑在田间地头，随着农村经济与城市经济的逐渐交融，农用车会越来越多地进入到城市以及公路管网当中。与此同时，国家对排放和噪声法规、节能和节材产业政策的接踵出台，特别是在排放方面，2006年1月1日实施了国Ⅰ标准，2007年1月1日实施了国Ⅱ标准，未来，国家将加大对单缸发动机配低速汽车的控制。这使得农用车生产企业一方面要考虑到农民的购车成本，通过企业的力量完成农用车的xxx控制；同时，企业还要考虑到农民在购车之后的使用成本，这其中不仅包括了燃油等实际成本，还有农用车由于排放降噪等引发的进城难问题。
本报告详尽描述了中国农用车行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对农用车需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对农用车行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助农用车制造企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国农机工业协会等业内xx专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家xx机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后，由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！
