致谋软轴-龙工软轴|临工软轴|柳工软轴|徐工软轴|
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软轴通到车速表,使得指针能把车的驶速度指示来。同时,软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器,把车轮的转数所表的里程数累计了下来,因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动驱动的,所以这两个表在一起,前者用指针指示,后者由滚轮计数器累计。最近电子式车速里程表逐步推广,它不用软轴,而是在变速箱输轴安装脉冲生器,用导线把电脉冲传到仪表里,用脉冲频率指示速度,用脉冲计数器累计里程。 汽车动机的轴把动力传给变速箱,从变速箱的输轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输轴装有一根“软轴”,一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管,管壁和内芯之间有润滑油,外管固定而内芯可以转动,这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表,使得指针能把车的驶速度指示来。同时,软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器,把车轮的转数所表的里程数累计了下来,因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动驱动的,所以这两个表在一起,前者用指针指示,后者由滚轮计数器累计。 新型小汽车的里程表里括由同一软轴 7467276455 (不是联系方式) 带动的两个滚轮计数器,分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数,供短期计数,这是可以清零的;总里程则有六位数,不能清零。本次里程的独指示和清零于租车的计费十分不方便。 最近电子式车速里程表逐步推广,它不用软轴,而是在变速箱输轴安装脉冲生器,用导线把电脉冲传到仪表里,用脉冲频率指示速度,用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理,因为它不用软轴传动。但是因为机械电磁式的价格比较便宜,在目前汽车里用得仍然比较多。
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