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 阿拉伯联合航运近期新开了两条覆盖巴基斯坦、印度和红海地区的支线。其中一条是以吉达港为中心的红海航线，另一条为阿联酋/巴基斯坦/印度航线。两条支线均为周班航线，投入2艘2200TEU运力，配合公司在该地区的一条蝶型航线。 

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澳征暴利税或致“两拓”铁矿石合并夭折

让全球钢铁企业最为担心的必和必拓与力拓合并铁矿石业务的计划，可能因为澳大利亚当地计划征收暴利税而失败。

　　外媒援引必和必拓首席执行官高瑞思(Marius Kloppers)的话称，到2010年年底之前，如果双方仍没有就和力拓合并两家公司在澳大利亚的部分铁矿石业务的提议达成协议，那么他很可能会放弃该提议。

　　高瑞思称，澳大利亚{zx1}的征税计划阻碍了该交易的完成。

　　5月2日，澳大利亚政府宣布，计划从2012年7月开始，对资源开采类企业开征高达40%的资源税，以支付日益升高的基础设施建设投资及退休金。

　　此项计划公布的第三天，澳大利亚{zd0}的两家矿业公司力拓与必和必拓高层就向澳大利亚总理陆克文表达了反对征收暴利税的立场。

　　高瑞思称，澳大利亚的税收提议将其实际税率从43%提高至58%，该税率太高而将阻碍未来的投资。

　　“两拓”合并铁矿石计划，始于去年。随着全球资本市场的逐渐好转，去年6月5日，陷入债务危机的力拓，在抛弃中国铝业公司195亿美元的注资方案后，改而通过资本市场进行高达152亿美元的配股融资，并宣布与必和必拓进行铁矿石业务的合并。

　　去年岁末，力拓称，此次交易预计于2010年下半年正式完成。按照“两拓”的方案，双方将组建铁矿石合资公司，各持50%股权。双方声称，此项合并产生的协同效应将为两家公司节约至少100亿美元成本。

　　两家公司在西澳大利亚州皮尔巴拉的业务中，部分矿山和铁路交织在一起。必和必拓一位管理层告诉《{dy}财经日报》，将生产业务合并可以给两家公司节约许多成本，销售依然由两家公司独自负责。

　　这项计划遭到了全球钢铁企业的一致反对。上个月，必和必拓的高层到北京拜会了中国钢铁企业、中国钢铁工业协会、商务部等有关负责人，就与力拓合并部分铁矿石业务和推行铁矿石指数定价，试图说服中国企业和政府官员。

　　全球钢铁企业担心两家公司部分铁矿石生产业务合并，会导致垄断的进一步加剧。

　　不过“两拓”显然不会轻易放弃合并计划。高瑞思称，他与力拓首席执行官艾博年(Tom Albanese)最近就此问题会过面，两人已经同意在放弃之前，将该交易放置至今年年底。

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中国钢企海外建厂

这并不是鞍钢在海外的{dy}个钢厂。

　　2008年10月9日，鞍钢集团通过收购意大利维加诺公司60%的股权，进而拥有{sg}海外钢材加工中心。后者主要加工硅钢和镀锌板卷，年加工能力为10万吨左右。

　　由于国内产能过剩，中国钢材产品有很大比例依赖于出口。但是最近几年尤其是金融危机以来，国外频繁发起对中国钢材产品的“双反”调查，让国内钢材产品出口大幅下降。

　　与此同时，国内钢铁企业2003年以来一直受铁矿石等资源价格制约。中国钢铁企业不得不尝试到资源和市场有保证的地区发展钢厂。

　　国内钢铁企业海外建钢厂最早始于2007年。2007年10月，宝钢集团与巴西铁矿石供应商淡水河谷公司合资组建的宝钢CSV钢铁公司在巴西圣埃斯皮里图州首府维多利亚市举行了揭牌仪式。

　　但是两年后，这项投资计划宣告失败。中国钢铁工业协会一位高层告诉本报，这个项目投资失败主要是由于巴西当地对宝钢提出的条件太高，让宝钢无法承受。

　　在宝钢海外建钢厂失败后，另一家央企武钢集团并没有畏缩。不仅如此，武钢集团依然选择了宝钢此前投资失败的巴西。

　　根据武钢的投资计划，武钢将和巴西首富艾基·巴特斯达(Eike Batista)旗下的物流企业LLX Logistica合资兴建500万吨规模的钢厂，武钢将拥有该钢铁厂70%的股份，LLX Logistica公司将持有其余30%的股份。

　　不只是国有钢铁企业，民营钢厂也有海外建厂的意愿。河北德龙控股有限公司董事局主席丁立国此前告诉本报，由于国内新建产能非常困难，公司也计划到海外投资钢厂。

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“零关税”加速中国企业融入中国—东盟自贸区

马来西亚归侨龚增森于上世纪80年代在广西玉林市创办了一家陶瓷企业。他说，近年来公司生产的日用陶瓷在东盟市场的份额越来越大，特别是今年1月中国—东盟自由贸易区建成后，受益于“零关税”政策，前四月企业产品出口东盟1700余万元人民币，同比增长{bfb}。 

　　时下，在中国—东盟合作前沿地带的广西，越来越多的企业分享到了自贸区建成带来的便利和实惠。

　　广西舒雅护理用品有限公司副总经理钟玉强告诉记者，今年一季度公司卫生巾产品出口印尼、缅甸、马来西亚的贸易额同比增长30%，从目前的订单量来看，未来两个月满产。“其中，最明显增长是缅甸市场，我们很看好自贸区的商机。”

　　“今年以来，我们已两次到东盟国家考察松香原料进口事宜，希望能利用零关税政策进一步降低企业的生产成本。”广西梧州松脂股份有限公司总经理车干池说，东盟的客户也在咨询该公司的生产情况，希望订购松香深加工产品。

　　据南宁海关统计，今年1至4月，广西与东盟贸易双边贸易额达17.5亿美元，同比增长55.2%，创下同期历史新高。海关介绍，广西与东盟贸易强势增长的首要原因是，自贸区建成使广西更多企业和产品实行“走出去”战略。另外，关税的减让和非关税壁垒的减少，进一步刺激双方贸易量，促进双方产业结构的深化。

　　除了广西，中国其他省份也加紧融入中国—东盟自贸区。从去年底到今年首季，广东、四川、山东、湖南、河南、天津、湖北、辽宁、云南、江苏等中国多个省份纷纷举办了中国—东盟自贸区政策宣讲会或说明会。经济外向度相对较低的中国中部一些企业，尤其是纺织、电子等开始尝试选择在东盟设厂进行产品制造或者深加工，通过“走出去”缓解自身的产能过剩压力。

　　浙江义乌迎来了东南亚市场销售的转机，义乌国际商贸城沙滩鞋销量大幅上扬，部分订单甚至已排至七八月份。而在安徽省，当地企业在越南、泰国、新加坡等地实施的总承包工程涵盖了水泥、石油化工、冶金等多个领域，项目合同金额近5亿美元，带动了大量的成套设备和工程物资的出口。

　　就在中国企业加速进军东盟市场的同时，少数东盟国家则担心零关税会对本国劳动密集型行业带来压力，关税下降会影响本国的财政收入。一些东盟国家行业协会还担心廉价的“中国制造”会大量涌入，冲击本国产业。

　　中国—东盟商务理事会中方秘书处常务秘书长许宁宁表示，中国—东盟自贸区建设要双赢，中方将充分考虑东盟的利益和经济增长。中国商务部副部长高虎城则鼓励中国企业多从东盟进口货物、多对东盟投资。“中方对东盟投资的增加，也有利于东盟搭上中国经济快车。”

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业界呼吁海外矿产投资应“抱团出击”

中国旺盛的原材料需求和铁矿石谈判屡屡受挫的现实，激发中国企业纷纷开展海外矿产资源投资。不过，在12日上海泽为咨询主办的“亚洲矿业投资开发峰会”上，与会的企业界代表呼吁，国内企业“走出去”买矿时应“抱团出击”而非“单打独斗”，以避免无序竞争的出现。

　　在澳洲和非洲皆有矿山投资的大型央企中国铁路物资总公司副总经理刘国平表示，在矿业投资的火热区域如西澳皮尔巴拉地区，同一个铁矿项目，往往被好几个中国公司考察并报价，这无疑会增加最终接盘者的收购成本。并且，在大家紧盯项目本身的同时，往往容易忽视与之配套的物流基础设施和销售网络，“这样就造成很多新兴矿山在开发后迟迟不能达产，从而导致目前铁矿石资源供不应求的局面，” 刘国平称。

　　刘国平认为，要打破这种局面，一是需要政府主管部门的及时协调，二是企业本身要认识到“抱团出击”的好处。“比如中国铁路物资总公司，在基础设施管理、销售渠道方面独具优势，如与其他企业联手，将大大缩短新兴矿山的达产周期，”刘国平称。

　　与中非基金(系国务院批准的首支专注于对非投资的私募股权基金)共同出资2.84亿美元收购刚果(金)铜钴矿项目的紫金矿业副董事长蓝福生也肯定了合作的重要性。“像刚果的这个项目，最初是中非基金发现并推荐给我们的。中非基金需要财务回报，而紫金矿业拥有成熟的矿山运营经验，类似此类的合作，相信会取得很好的效果，”蓝福生说。