近年来，市场的火爆状态改变了“景区是核心”的传统观念。业界认为，“豪华游轮就是的灵魂”，要让者把作为旅游目的地。据了解，受市场需求和政府引导双重影响，除目前已投入运营的12艘和各类大大小小的外，未来3年将新投放五星级18艘、特色游船15艘，这将给市场带来哪些变化？

豪华游轮火爆

近年来，成为新的吸引物。

市旅游局提供的数据显示，2009年，（重庆）各类共接待游客60.5万人次，而重庆有限公司、重庆公司、旅游重庆公司三家企业旗下12艘游客接待总量就达20.8万人次，超过游客接待总量的1/3。

今年销售仍旧保持乐观态势。重庆股份有限公司国际旅游分公司副总裁刘彦告诉笔者，该公司旗下的“”“世纪之星”“世纪辉煌”“”4艘豪华游轮经营状况良好，总舱位预售超过80%。

东江实业有限公司和海外旅游公司旗下同样预售火爆。重庆东江实业有限公司旗下的“”五星豪华游轮年前总舱位预售超过85%。

长江三峡豪华游轮旅游市场的火爆状态改变了“景区是核心”的传统观念。

在众多旅游界人士看来，“就是的灵魂”。在此形势下，推进建设，发展经济，让把游轮作为旅游，把游轮发展成为一个重要的产业，成为重庆旅游业今年乃至今后一段时间的一件大事。

普通游轮生存空间受挤压

相对于豪华游轮的市场需求旺盛，上的普通游轮却“喊饿”。市水运协会秘书长胡德明介绍，因市场需求发生变化，加之新投入的分流，很多普通游轮无法正常发班。即使有船出航，也不如往年火爆。

据了解，未来3年内将新投放五星级豪华游轮18艘，加上目前已经投入运营的五星级豪华游轮12艘，总规模将逐步达到30艘，豪华游轮正逐渐成为主打产品。同时，将新投放15艘特色游船用于巫山小三峡旅游。

如此多、特色将陆续下水，已举步维艰的普通游轮又将面临怎样的冲击？“生存空间将受到进一步挤压！”重庆长航公司总经理助理蒋永红坦言，大量新船、豪华游船的投入使竞争愈加激烈。普通客源市场总量并未见明显增长，普通游轮将受到前所未有的冲击。另外一些游船企业的负责人则坦言，普通游轮业主如不积极思变，不仅生存空间受挤压，更可能被直接淘汰出局。

专家担忧旅游同质化

在全力推进建设的众多叫好声中，不少业界人士、专家对建造表现出忧虑，担心面临同质化难题。

“不能盲目建设。开建之前，应先考虑为什么造、给谁造、怎么造。”重庆中国总经理廖伟分析，目前，上的豪华游轮硬件上取得了很大突破，但仍表现出平台不够、休闲功能不完善等问题。要建造新船，必须充分考虑市场需求。

“新游轮大规模上马是否危及现有市场，关键看企业怎么做。”刘彦认为，要做大市场，一要正规管理，遏制乱杀价等不规范行为；二要把握需求，积极培育市场；三要完善相应配套，包括景点、等；四要行业自律，携手共同做大市场。

普通游轮又将如何应对市场变化？蒋永红表示，普通游轮要在开拓新产品和提升服务上下工夫。如长航江山游船公司积极把市场向外转移，把延长，发展业务，主攻老年游市场，成效显著，仅去年1年接待游客就超过10万人次。胡德明建议，除开展常规游外，还可向小范围的环湖游、短线游拓展，亦可将范围拓展到水域。