喷涂聚脲弹性体（简称SPUA）技术是20世纪90年代中期在欧美发展起来的一种不含有机挥发性物质的新型环保施工技术。该技术集材料配方和施工工艺于一体，通常采用双组分体系，A组分由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得；B组分由端氨基聚醚、液体胺类扩链剂、颜料、填料和助剂等组成，A、B组分混合后反应速度极快，表干时间最快为3秒钟，很快即可在混凝土、金属等基层表面形成膜层。A组分与B组分通过高温、高压撞击式混合设备进行喷涂或浇注形成聚脲弹性体。 克服了传统涂料一次成膜厚度薄、固化速度慢、立面施工流淌、污染环境等缺点，全面突破了传统环保型涂装技术的局限，可广泛应用于各种防水、防腐和耐磨工程。SPUA技术优点非常显著：固化迅速，粘结力强，3秒钟即可凝胶，1分钟能达到步行强度；可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象；施工时不受环境温度、湿度的影响；{bfb}固含量，不含任何有机挥发性物质，环保性好；物理化学性能优异，强度高、伸长率大、柔韧性好，同时具有优异的耐磨性、耐老化、防腐蚀性和热稳定性；形成的涂层连续、致密、无接缝，整体防水效果优异；采用机械化施工，效率高，一次施工可达设计厚度要求等。 SPUA技术在我国发展的时间虽然不长，但由于产品本身的{zy1}性能，近几年在我国防水、防腐和耐磨等领域得到了广泛应用。特别是经过奥运场馆、京津城际高速铁路等xxxx建设工程中的大量应用，引起了人们的关注。 SPUA技术在轨道交通的防水防护方面有着良好的发展前景。美国波士顿地铁、台湾省台北到高雄高速铁路等项目为SPUA技术在轨道交通的应用提供了成功的先例。2007年，喷涂聚脲技术{dy}次全面应用于我国大陆地区高铁建设——京津城际高速铁路，防水防护总面积达90多万平方米，聚脲材料使用量超过2000吨，当时在国内外引起轰动。至今，京津城际高铁经过近一年的运营，防水防护效果基本符合设计初衷，为SPUA技术在国内高铁的应用开创了先河。 我国一次性投资规模仅次于三峡工程的超大型基础设施建设项目—设计时速达350公里/小时的京沪高速铁路总投资将超过2200亿元，京沪高铁路基防水防护工程的聚脲材料用量将达2万吨、防水防护面积是京津城际高铁的10倍以上。目前，备受关注的《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》已获铁道部科技司批准，此举标志全长1318公里的京沪高速铁路聚脲防水防护工程的正式启动。 {zx1}统计结果显示，2008年全球聚脲消费量为3.5万吨。我国的聚脲材料年产量从2001年的200吨迅速增长到2007年的6000吨。京沪高铁项目防水防护工程2万吨的聚脲材料用量为我国聚脲产业的发展打了一针强心剂。XX公司紧跟防水技术发展的步伐，研发出的喷涂聚脲材料已顺利通过省级鉴定，产品质量稳定，性能指标均达超过国家和铁道部相关标准要求。  喷涂聚脲防水层在高铁桥面的施工过程如下： 1、机具准备 1）发电机：高铁建设一般位于荒郊野外，为保证各种机械的正常运转，必须要根据实际情况，准备相当数量的发电机。 2）抛丸机：作用是使混凝土基层达到一定的粗糙度，以利于聚脲材料与基层的粘接； 3）打磨机：用于基层处理； 4）空压机：是保证喷涂机械能够顺利使用的必备机械； 5）喷涂机：是保证聚脲材料喷涂质量的关键设备。聚脲喷涂机由物料输送、计量、混合、雾化和清洗等几个系统组成。 6）角磨机：用于处理基层和控制厚度。 2、施工要点 1）基层处理：基层应坚实、牢固、平整。经相关机械处理后基层无浮灰，必须xx基层表面的孔洞、缝隙和松动基层，并用高强度砂浆或腻子找平。施工前用水冲洗干净，表面不能有浮灰。 2）涂刷基层处理剂：在干燥的基层上涂刷1～2道配套基层处理剂，以封闭基层潮气，提高聚脲与基层的粘附力。在基层处理剂固化并干燥后方可进行聚脲喷涂施工。 3）聚脲涂层施工：须采用专用喷涂设备进行喷涂施工。A组分与B组分混合比例为1：1(体积比)。为保证涂膜厚度的均一性，宜分2遍喷涂成型达设计厚度。 材料用量（含损耗）：2mm厚的聚脲涂层约需材料量2.2kg/㎡。 3、施工注意事项 1）施工过程中，操作人员必须穿防护服，戴护目镜、手套、防毒面具等劳保用品。 2）严禁在A、B组分中加入任何稀释剂。 3）施工前需将B组分充分搅拌至xx均匀。 4）喷涂间隔最短时间不限，最长不宜超过3小时。 5）未用完的A组分剩余材料应充氮气后密封保存。 4、包装、运输及贮存 1）聚脲材料须置于清洁、干燥、密闭的包装桶中。 2）运输过程中，应防止雨淋、曝晒、挤压、碰撞和倒置，保持包装完好无损。 3）产品应贮存于通风、干燥、阴凉处，防止日光直接照射。 4）产品必须隔绝火源，远离热源，贮存温度应为15～40℃。贮存期半年。 根据目前从京沪高铁建设现场了解到的情况，预制混凝土桥梁表面的基层处理工作量较大、沿线气候差异较大（京沪高铁跨越六省市），加上工期紧迫，施工难度明显增大。鉴于上述情况，必须要强化质量意识、加速研发能力，充分考虑各种不利因素，使产品能够在京沪高铁项目上顺利使用。鉴于京沪高铁桥面喷涂聚脲防水层工期紧、任务重，这就要求参与京沪高铁建设的防水企业做好充分准备，一定要在资金、各类机具、操作人员、安排调度和施工组织等各个方面考虑周全，不能忽视任何一个细小环节，以免前功尽弃。 |
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