为了确保正常工作，发动机，油泵压力和主要石油路石油压力必须是适当的。当发动机转速或石油变浓增加，将增加石油的压力，使油飞溅到气缸壁太多石油入燃烧室，从而增加消费焦炭和石油，可能会导致严重的机械损伤。因此， NT855发动机润滑油道中的第二次石油压力控制：{dy}，出口油泵旁通阀的开启压力为0.89 - 0.94MPa ;第二，沿主要石油油过滤器之前，设立石油压力调节阀，开启压力（ 0.44 ± 0.04 ）兆帕;当机油压力过高，以控制其压力，这就是，打开阀门，使油流回到油底壳的一部分，因此，机油压力下降至正常。在发动机工作，石油将受影响的作用，高温气体和杂质，混合碎片的扭曲，肮脏，石油往往包含各种金属磨屑，碳渣，沙田，胶质和其它杂质。这些杂质进入摩擦表面的石油将加速磨损发动机部件，油道堵塞，所以不是一个好发动机润滑。 NT855型发动机油过滤器收集，除了道路以外的安装整个流油过滤器和过滤器旁路分流类型。全流量油过滤器和主要石油路系列，它的作用是最小二乘较大的油杂质，同时有一个安全阀平行进行油过滤器，安全阀开启压力为0.28 - 0.35MPa ，以确保严重挤塞油过滤器，油通过溢流阀进入润滑点。斯普利特通滤波器并行主要石油路，它的作用是去除杂质，在较小的石油通过分流式机油滤清器旁路直接回到油底壳。
（1）在油底壳液面正常，电气线路无故障的情况下，对于电感式机油压力表，需进行压力表和传感器的检查：用螺丝刀将传感器接线柱搭铁，若指针仍指在"0"以下，说明压力表已损坏，应更换；拆下传感器使外壳搭铁，用一无尖头的铁钉顶住传感器膜片，若指针仍在"0"位不动，说明传感器失效，应更换。对于直感式机油压力表，只需检查压力表，即启动发动机并观察压力指示值是否正常，必要时更换压力表。若仍不能排除故障，再仔细检查油路。
（6）喷油器的进油接头或回油接头松动、喷油器量杯装错、喷油器量杯0形圈损坏、喷油器本体或喷油器量杯有裂纹，使柴油流入气缸内，经活塞、缸套之间的间隙进入油底壳，使油面上升；这种情况下，常伴有发动机工作不稳、冒黑烟等现象。此时，可用断缸法判断哪一缸的喷油器不工作。
（7）在冬季对于间断作业的工程机械，为保证发动机各部位状况良好，需不时地发动机器并使之以怠速运转，这样会导致柴油不断地滴入油底壳，因而使液面上升。此时，应减少怠速运转时间。
（7）在冬季对于间断作业的工程机械，为保证发动机各部位状况良好，需不时地发动机器并使之以怠速运转，这样会导致柴油不断地滴入油底壳，因而使液面上升。此时，应减少怠速运转时间。
4.排气管滴机油的原因
（1）气门与气门导管磨损严重，导致机油从此处大量泄入气缸内。
（2）活塞与缸套间隙超过规定极限值而大量窜机油。
（3）检修发动机时，误将气环装反；或发动机运行时，活塞环在各种力的作用下缓慢位移，最终发生活塞环对口，造成机油大量窜入气缸内。
（4）加注的机油液面太高。
在上述4种情况下均会出现发动机烧机油、排气管冒蓝烟，以及燃烧不xx的机油被排出气缸并进入排气管，从而出现排气管滴机油的现象。
（1）气门与气门导管磨损严重，导致机油从此处大量泄入气缸内。
（2）活塞与缸套间隙超过规定极限值而大量窜机油。
（3）检修发动机时，误将气环装反；或发动机运行时，活塞环在各种力的作用下缓慢位移，最终发生活塞环对口，造成机油大量窜入气缸内。
（4）加注的机油液面太高。
在上述4种情况下均会出现发动机烧机油、排气管冒蓝烟，以及燃烧不xx的机油被排出气缸并进入排气管，从而出现排气管滴机油的现象。
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