醇酸树脂面漆主要与醇酸树脂底漆相配套，应用于轻微至中等的腐蚀环境，在中性的乡村环境和干燥的建筑物内部等，使用寿命可以达到10～20年。
由于硅氧链具有突出的化学键能，使得有机硅化合物具有极低的的表面能和极优的耐候性能。有机硅改性醇酸树脂涂料既保留有醇酸树脂漆室温固化和涂膜物理、机械性能好的优点，又具有有机硅树脂耐热、耐紫外线老化及耐水性好的特点，是一种综合性能优良的涂料。最早的改性方法是将有机硅树脂直接加到反应达到终点的醇酸树脂反应釜中即可。通过这样简单的混合，醇酸树脂的室外耐候性大大改进。另一种改性方法是制备反应性的有机硅低聚物，用以和醇酸树脂上的自由羟基进行反应；也可将有机硅低聚物作为多元醇与醇酸树脂进行共缩聚。通过化学反应改性的醇酸树脂耐候性更好，有机硅树脂含量在30%时综合性能为{zj0}。
在介绍丙烯酸树脂面漆之前，先要提及氯化橡胶面漆。氯化橡胶面漆曾经是氯化橡胶涂料体系以及环氧体系中用量相当广泛的面漆品种。由于氯化橡胶在生产中引入了Cl4C，因此氯化橡胶的生产和应用受到环保法规的限制。即便有些公司采用了新的技术生产氯化橡胶，但是成本加大又提高了氯化橡胶的价格。与此同时，丙烯酸树脂的产量在全球越来越大，价格相对较低。这就使得丙烯酸树脂取代氯化橡胶成为了可能。丙烯酸树脂面漆在很多跨国性公司的推动下，从欧美走向了全球。
丙烯酸树脂呈脆性，因此它需要氯化石蜡增塑剂来改良它的柔韧性，并且提高其附着力。用于工业防腐蚀的单组份丙烯酸树脂面漆是热塑性的，在高温下会变软，加上增塑剂的作用，使漆膜在表面形成粘性涂层。因此，丙烯酸树脂/增塑剂的比率要适中，防止涂层塌软，以便在高温下仍能形成良好的涂膜。尽管如此，丙烯酸树脂面漆在温度超过40℃（104℉）时仍会变软。这对于一般的钢结构并不成为问题，但是对于船舶的甲板、舱盖等，这种软化粘性涂层会就会吸附杂物而使漆面变脏并且不容易清洗干净。如果货舱内装载了煤碳等物质，情况就会变得更糟。
溶剂型可以常温施工的氟树脂面漆，以FEVE聚合物为树脂，它与传统的PVDF不同，分子结构中选择了乙烯基醚官能团，改善了氟树脂的溶解性，进而提高了涂料的流平性。氟树脂面漆的耐候性能非常好，超过了丙烯酸改性聚氨酯面漆，不过价格较贵，近年在腐蚀性强的环境中，如海洋性气候等应用越来越多。FEVE树脂由氟乙烯单体和乙烯基乙醚（或酯）单体交替联接构成，氟乙烯单体把乙烯基醚单体从两侧包围起来，形成了屏蔽式的交替共聚物。
含氟聚氨酯涂料使用可溶性含氟烯烃树脂FEVE树脂，采用缩二脲多异氰酸酯HDI为固化剂，主要用于要求高耐候性的场合。它的高耐候性来源于C－F键的高强度，其键能高达485．6kJ/mol，高键能提供的化学惰性漆膜还兼带有耐紫外线性能。自然聚集加速老化试验（EMMAQUA）表明含氟聚氨酯涂料与丙烯酸聚氨酯涂料相比，在200万lx照射后，含氟聚氨酯涂料的光泽保持率在80%以上，而丙烯酸聚氨酯涂料在100万lx之后就已经降到了20%以下。
与脂肪族聚氨酯面漆相比，不仅仅是耐候性方面的极大提高，其优异的耐腐蚀性能，以及与无机硅酸锌涂料的很好的相容性，使得传统的高性能三道涂层系统，富锌底漆/环氧中间漆/聚氨酯面漆，可以变成两道涂层系统富锌底漆/丙烯酸聚硅氧烷涂料。两道涂料系统不需要使用传统的厚浆型环氧中间漆，显然是提高了涂装生产率，而且可以当天完工，第二天就能发运到现场进行架设。在这一方面，无论是在时间上面，还是在施工费用上面，对于涂装承包商，总承包商以及业主方面，都相当有利。
