【卡车之家 原创】2010北京车展已经过去了，参展厂家带来的各种车型还是让大家回味无穷，没有能够去车展的朋友也可以从卡车之家北京车展图库中四千多张图片中实际感受到北京车展上的各个卡车车型。

    在众多卡车车型中，一汽解放的J6 xx重卡获得了{zg}的点击率，下面小编就用图片告诉大家这辆J6xx牵引车到底哪里有那么迷人。

● 大块头“粗中有细”

    在一汽商用车展台，一眼就能看到这辆J6 4X2xx牵引车，鲜艳的橙红色尤为醒目，再加上高大威猛的造型，这个大家伙首先就赢得了一个很高的印象分。

     这辆J6 4X2xx牵引车主要面向俄罗斯等海外市场，采用轻量化、低底盘的设计，配置也较为丰富。

    虽说块头大，前脸线条看上去也有些粗狂，但你要是把它想成一个"大老粗"就错了，它可是粗中有细啊，前面的踏板均做了防滑处理，方便上下擦洗车窗玻璃，在车牌架后面则是牵引销。

    J6的大灯采用了模块化设计，在一汽展台其他J6重卡以及客车都是采用这样的大灯，不仅外观动感时尚，透着一股犀利之气，同时，可以有效节省开发成本。

● 动力配置适合高速工况

    说是xx重卡，那这款J6到底高在哪儿呢？先来看看大家最关注的动力配置吧。

    发动机采用的是奥威6DM2 11升系列发动机，这是一汽自主开发的大马力发动机，{zd0}可达420马力，采用SCR尾气后处理系统可达到国四排放标准。关于这款发动机的更多介绍，请阅读：《》。

变速箱采用的是ZF 16档手动变速箱。

    后桥采用小速比单级减速桥，更适合高速稳定的路况，铝合金轮毂和真空胎配置能够有效减轻自重，降低油耗，同时还能增加行车安全。侧裙板能进一步减少风阻，同时，拆卸也比较方便。

既然是一辆xx牵引车，很多人都想知道这辆车到底“高”在哪儿，不过，小编首先要说说这车的“低”。

    底盘采用低鞍座设计，采用ECAS，盘式制动器，ASR、ABS等技术保证了整车的安全性能，同时，底盘降低后重心更低，高速行驶时也更加稳定。

    那么这车都是哪儿有点低呢？

    大梁在尾部采用了变截面设计，这样可以在不用加厚的条件下保证了大梁的强度，配合空气悬挂也可以降低车身的高度。

    小编没有看到常见的直推杆和V推杆，这辆J6上面的推力杆有些怪异，现场技术人员告诉小编，原有的V推杆设计会占用很大的空间，为了降低车身，这辆解放J6的“双I杆”创新设计，不能和V推杆一样能够保证底盘横向和纵向的稳定性，同时为降低底盘腾出了更多空间。

● 低底盘设计看点多

    右侧的600L大容积油箱保证了该车拥有较好的续航能力，可以满足长途运输的需求，铝合金的材质也能进一步减轻车身自重。

    排气筒同样采用轻量化的铝合金材料。采用轻量化材料和新型结构来减轻车辆自重已经是重卡发展的一个趋势了。

    不同于普通车型采用的4回路设计，这辆J6采用了6回路气路设计，更加稳定可靠。WABCO的空气干燥罐，JOST鞍座等众多国际品牌的加入也为这辆xxJ6增色不少。

看完底盘，那就进入驾驶室一探究竟吧。三级踏板的设计上下车都比较方便。

    很多电控功能都集成到了车门上，电动后视镜，电动车窗以及车窗暖风除雾等功能不仅使用方便，同时也保证了行车的安全性。另外，车门上还留有储物格，空间得到充分利用，考虑非常周全。

    高大的外表也给了内部充足的空间，驾驶室比较宽敞，不会产生压抑的感觉，同时，顶部有很多储物格，方便司机存放一些常用的物品，驾驶室内部也会更加整齐。

    驾驶室内不仅空间大，而且舒服。气囊悬挂可有效吸收路面的颠簸，正驾驶座位采用气囊座椅同时，还可以对座椅进行角度的调节，让驾驶员能一直处在{zss}的坐姿，副驾驶采用机械弹簧减震。

● 人性化设计操作更简便

    解放驾驶室视野非常好，模块化的“T”型环抱式仪表盘，所有控制按钮都触手可及，驾驶更加随心所欲。

    仪表盘上{zd0}的亮点就是中间的液晶显示屏了，工作人员介绍说，这个液晶显示屏可以显示车辆运行的各种参数，包括瞬时油耗等，可以让驾驶员对车辆的运行情况了如指掌。

    在方向盘左侧拨杆上，除了灯光控制，还有自动定速巡航控制，操作起来比较方便，在长途行驶时能解放司机的双腿，减少疲劳。

    中控台上面的各项控制按钮操作简便，收音机带USB接口，可以播放自己想听的音乐，车用空调可以让驾驶室保持在{zss}的温度。

    除了控制按钮，驾驶员右手边就是ZF 16档变速箱的高低档操纵杆。电控空气悬架系统可根据需要调整底盘高度，使整车适应性增强。

    先给大家介绍这么多，大家要是仍感到意犹未尽，那就点击《》进入看更多细节吧。